В неспешном поиске 1 или 2 грязевых покрышек ( можно на добивку)
32-11.5 -15

Вот: https://nortec-tyres.ru/offroad/nortec_et-500_32_9_5-16_
И цена приятная: 5500 руб/штучка: https://www.avito.ru/barnaul/zapchasti_i_aksessuary/shiny_nortec_et-500_32x9.5_r16_1949758737
В сущности это те же форвард сафари того же барнаульского шинкомбината, какие и у меня на машине, только для другого размера они зачем-то сделали ребрендинг, а мои лапти так и остались форвард сафари (тяжелая неубиваемая резина).

[4 одинаковые]

А также остальные характеристики, обозначенные цифрами и символами на покрышке.

Золотые слова. У меня в мостах локрайты и они очень строги к разнице скорости вращения колес. Даже если одно из задних колес подспустило с 2,0 до 1,5, что глазами не видно, то сразу чувствуется при педалировании бросок в сторону, а при ровном движении трекот (тихо, но заметно).
Вывод: только 4 одинаковые покрышки и одинаковое их состояние, давление!

Оно, конечно, у всех свои взгляды, но чтоб МКПП менять на автомат?
Чего-то я не понимаю в этой жизни!

Механика выполняет все хотелки водителя, а автомат - вмешивается в процесс управления, сволочь! Да еще и по своему японскому усмотрению, следуя своим замыслам, записанным иероглифами.

[одному из лучших офф-роад электриков]

Виват Валерию Маратовичу , одному из лучших офф-роад электриков , всея земли !!!!

В.М. в очередной раз подтвердил звание лучшего внедорожного автоэлектрика.
Очередная благодарность! Всё, что к нему в руки попадает сразу начинает светить, мигать и показывать как надо, независимо от наличия твердых дорог и вообще инфраструктуры. Это талант!
Особо отмечу природную скромность В.М. я бы даже сказал очень излишнюю. Пришлось буквально заставить его взять деньги за выполненную работу. Я такого никогда не видел ранее.

Аминь!

А чёй-то "Аминь"? У В.Маратовича, вроде, все в порядке?

Несколько дней подряд гонял машину к Валерию Маратовичу по профилю его деятельности (автоэлектрика). Поустранял несколько разных глючков. Самый противный глючок - плохой холодный пуск при новых свечах. Два года зимой танцы с бубнами и шаманскими обрядами.
В.М. нашел, что нужно просто почистить планку и присоединенный провод и сам и почистил. Свечи и заработали.
Валерий Маратович! Спасибо тебе огромное!!!
А то какие мне только диагнозы только не ставили механики! Страшно даже вспоминать.

Смотрю на Ваше мероприятие, завидую по-доброму. Датсун в ремонте: перевариваю пороги, заменяю и крашу кузов (не нашел в цвет). Годы сказываются.

[- Монстры- Прото]

Трава скоро упадёт, комары умрут, лес станет прозрачным, днём перестанет быть жарко... А это значит, что наступает время для настоящих джиперов помериться силами на болотных просторах окрестностей посёлка Береговое! XVI трофи-рейд "Шешкевич Трофи" состоится 07-08 ноября 2020 г. Планируются следующие категории:

- Туризм
- Профи
- Монстры
- Прото
и...
- Квадро (если не испугаются осенней прохлады )
Район проведения тот же. Формат немного изменится.
Регламент, Техтребования и Форма заявки выложим здесь до конца недели.
Готовьте ваших монстров, будет весело!

Прошу огласить разницу выделенных категорий (датсун не в теме(((: ).

[Анаконду]

Анаконду дербанят((

Кто есть Анаконда? Можно фото?

Как бы сдувается форум?

Надуть!

Вам посещаемость нннадо?
______________________
Намерен явиться. Но участвовать не буду - зрителем токма.

Она представляет собой географическое направление  до мальков асфальт, далее до свободного по грунтовке. А дальше укатанная лесная дорога.

Просто где-то читал, что дорогу смыло. Так-то направление хорошо известно и много раз пройдено.

Товарищи джиперы!
Что представляет собой дорога на м.Великан?

Вспомним, помянем

Так недавно это было, словно вчера, а уже 1,5 года минуло!
Очень жаль что не успел познакомиться с А.В. Тощевым.

[рессоры]

ООООО снова спор...нет...дискуссия. Коробас как и рессоры... прошлый век.
У этих обьектов дискуссии есть преимущества и недостатки. Решать это каждому индивидуально. Лично я считаю, что у АКПП преимуществ все таки больше

Что касается рессор, то я в восторге от рессор и их вандалоустойчивости, дешевизны обсживания! Скорости у нас сильно ограничены гиддб и качеством асфальта. Быстро ездить особенно негде.

заглох на переезде, один в машине, нет сил и возможности столкнуть машину. На мкпп на стартере можно отъехать.
Все таки на песочке на механике ловчее и не греется.
По сути выбор каждого, но для лесной машины лично для меня механика более в тему.

Подпишусь под каждым словом.

П.С.: Как то на Фордзилле стартер сдох. Починили в полевых условиях в прошлом году. До сих пор ездит. Не представляю, как ее с толкача заводить.

Мы в армии бтр80 с толкача заводили. Завели. Он всё-таки потяжелее фордилы будет при любом раскладе(-;

Я за 7 лет эксплуатации НИ РАЗУ!!!! не менял диск сцепления.....

Насколько помню, ты не вваливаешь постоянно до отсечки, не стартуешь со световора с пробуксовкой всех колёс? Это про к скайлайн.
Что касается Ад, то там ситуация иная: слабый моторчик и принудительно подключаемое 4вд, в итоге часто, чтоб моторчик мог провернуть колёса и не заглох жгёшь сцепление, ибо пониженной там нет и твинкамовский ga15ds c карбюратором имеет меньше момента на низах (его там нет!), чем твой дизель 4д55.

У автомата свои преимущества, у мкпп свои.... Каждому свое..... Вот мне мкпп больше вкатывает...

На МКПП сам управляешь машиной полностью. На АКПП водитель отстранен от процесса процентов на 30...

Макс, ты спросил за +/-мкпп/акпп? Называю:
1. У брата на кроуне с мотором 1g-gze (2литра суперчарджер 170 л.с.) АКПП дохла дважды машана теряет ход и всё или не трогается. Он с асфальта не съезжает по идейным соображениям. Оба раза полная замена.
2. У меня давно  была корола ае95: АКПП дохла дважды: ремонт, потом полная замена.
3. На датсуне АКПП сдохла второй раз. Сейчас машина в ремонте: первый раз ремонт, второй раз в мою АКПП(аналог АКПП террано21) запихали всё от террано50, т.к. внешне различны по всем точкам, внутри идентичны и модель АКПП одинакова. На 21 терранов АКПП стоит 50...60тр+доставка. На террано 50 купил АКПП в сборе но без раздатки за 9тр. На федоровке.

Притом:
1. На Ниссан скайлайн enr33 c мотором rb25 (190л.с.) с МКПП проблем не было ровно никаких. Дважды менял диск сцепления за 3,5 года /120ткм пробега, тк нагружал по максимуму.
2. На Ниссан ад wfny10 однажды за 3 года/80ткм пробега замена диска сцепления.
Это моя статистика и она ничем для меня не опровергнута. Продолжение эксплуатации АКПП вызвано запредельной ценой свапкомплекта из-за дефицитности мкпп и возрастом датсуна (1997).