да, именно контроль. Вот не поверю, что при обгоне, а особенно в небольшой подъё, когда идёшь уверенно на четвёртой и тут в самый неудобный момент автомат втыкает пятую, собенно когда встреча ещё приближается.

Сразу видно, что нет опыта езды с АКПП)

Ещё зависит от пары. Расплата у тебя это расход топлива.

Пара гораздо выше чем требуется. С удовольствием бы понизил. Про расход речи нет, от него никуда не денешься.

Вот вас раззадорило, ажник  сон к вам не идёт! Спору этому лет не счесть. Это как про "Ниссан" и "Тойоту", "Сафаря" и "Крузера" и т.д. По мне так АКПП в одном ряду с электронной сигаретой, безалкогольным пивом и надувной бабой.
А если без хохмы, то:
 1. Отказ диска сцепления редко происходит неожиданно, сначала сцепление начинает "вести", передачи включаются всё хуже и хуже. Автомат же дохнет сразу.
2. На полностью отказавшем сцеплении (буксующем или заклинившем) всегда есть шанс доехать до места. С АКПП так не получится.
P.S. Турбина и электронный насос из того же ряда.

Выезжал сегодня из бокса. Как то туго у тебя педаль сцепления ходит 

Всё дело в недостаточности тяги на низах самого ДВС. Там где его не хватает  там на МКПП жарят диски и начинают нахваливать АКПП. Или сжигают автомат и вот оно, мечта иметь МКПП. Там где момента на низах  с запасом, тем людям без разницы что там под ручкой какой то в салоне. Просто с АКПП удобнее. И по грязи-песку-болоту ехать приятнее. Надёжность у современных агрегатов одинаковая.

Ну у меня далеко не самый мощный мотор. И как-то акпп крутит 36" колеса)
В целом согласен.

Самое смешное, что не мы (автоматчики) это все начали)

Кто сказал, что акпп дохнет сразу?
Самое смешное, что спорят в основное ярые коробочники-дизелисты, которые уже пеплом покрылись и никогда АКПП не пробовавшие. Многие давным давно ездят на акпп и просто улыбаются глядя на мучения фанатов механики.

Я за 7 лет эксплуатации НИ РАЗУ!!!! не менял диск сцепления.....

Можно и за 10 и за 20 ни разу не поменять. Молодец.
Но лично мне, да и многим другим, кто пересел на МКПП (даже ярые коробочники-дизелисты) удобнее на АКПП.

если сдохла первая можно на второй и так далее, завестись с  пинка, в случае буксировки с выключенным двс можно притормаживать сцеплением, также можно крутануть двиг при буксировке и создать вакуум для тормозов. Да и просто прикольная железяка

Ну вот не дохло ничего ни разу. Я согласен, что мкпп проще в случае отказа. Но нормальную АКПП надо очень постараться убить. Я свою на эскудо не смог за 10 лет эксплуатации и в соревах и во многих покатушках.  И колесики 5 лет из этих десяти были 36-35

Возможность запуска с толкача на короткой дистанции.

Вот сколько видел ситуаций в бездоре с невозможностью запуска, там и с мкпп будут проблемы.
Что мешает иметь запасной стартер или основные компоненты на него?
Пс.
Как то на Фордзилле стартер сдох. Починили в полевых условиях в прошлом году. До сих пор ездит. Не представляю, как ее с толкача заводить.

У автомата свои преимущества, у мкпп свои.... Каждому свое..... Вот мне мкпп больше вкатывает...

Вот интереса ради. Назовите преимущество МКПП?

На АКПП хорошо стоять/ползти в пробке. На МКПП хорошо ездить.

Типа контроль над машиной? Да нахрен такой контроль, когда надо постоянно ручку гонять?)

Так не у каждого есть такая заправка)

Я видел. Дело даже и не в том кто  что видел. На мой взгляд нужно уменьшить вероятность непредвиденных поломок, акпп одна из них. На себе в своё время почувствовал как это не комфортно стоять в речке со сдохшей гидрой. Вторая гидра довезла до дома и скончалась. Поэтому ну их нах. Да и коробас едет так как тебе надо, а гидра как ей надо. Ну и религия куда же без неё)))

Вероятность? Сколько езжу, вероятность отказа сцепления в разы выше))
У ниссанов (старых) акпп слабовата, но это не значит, что у всех она такая.
Сам лично неоднократно таскал своим эскудо на акпп  сафари  с мкпп. То завести (о, надежный дизель), то диск оторвать, который прилип за время ночевки.

да ладно уж вам утрировать. думаю, что не для кого не секрет, что  на бездоре чем проще тем дальше. Ну а по поводу сержика - зря вы так. он хоть жизнь вдохнёт в форум, а то совсем как то тихо стало.

Проще и быстрее пешком тогда)
Стереотипы сильны, конечно. Но проснитесь уже)

Зима пришла, Сергей прсонулся.
А на счёт трех педалей так тебе скажу: сам их дави))
Сними ещё гур, электропакет и бескамерные шины. Будь мужиком.

Жести добавить несложно)

Спасибо организаторам за мероприятие, жаль не доехали совсем чуть чуть, теперь точно знаю что надо в авто еще доработать

Делай с запасом. Трассы имеют свойство увеличивать сложность)

Огромное спасибо всем, кто не испугался холода и голода, перспективы ночевки в лесу и приехал на наше мероприятие)
Надеемся, что всем, все понравились)
Отдельное спасибо спонсорам, которые внесли большой вклад в призовой фонд для победителей. Магазин Пикник, такси Лайнер, Авангард безопасности.
Спасибо тем, кто помог с эвакуацией поврежденных авто с трассы.
Пс.
Теперь о наболевшем грустном.
Который год вижу, что люди не читают регламент и на брифинге не слушают важную информацию касаемо мероприятия. В итоге, имеем невзятие КТ (берут не те точки), неправильное прохождение трассы и забивание радио частоты лающими собаками в течение нескольких часов.
В этот раз многие забывали про взносы и исчезали в никуда не оплатив их. Не знают про обязанность иметь навигатор и самостоятельную загрузку треков, а потом бегают на старте с большими глазами и требуют карту)
Еще хочется отметить такой момент, как своевременное информирование организаторов о сходе с дистанции. И ОБЯЗАТЕЛЬНО предупреждать о том, что вы нашли помощь и снова ушли на трассу чинить свое авто.  А то я вроде нашел машину, человек ушел и все. Поиск по рации успехов не принес. Потом мы узнали о якобы медведях на пути и прочие претензии.
Давайте как-то координировать свои действия для удобства всем)

Результаты Шешкевич Трофи 2019.
Категория "ПротоМонстры"   
Немцы  сошли
Шумай  сошел
Богатырь победил 
 

Результаты Шешкевич Трофи 2019.
Категория "Профи"
                                                   старт      финиш     время        результат                       место
1. Суханов           М/Паджеро          9:30       14:22        4:52           дискв (невзятие точки)
2. Кравченко        Джимини             9:38                                       дискв (время)
3. Макаров          Н/Сафари             9:49       15:21        5:32            5:32                              2
4. Михайленко     TLC-80                 9:54                                         сход
5. Долгов            Сафари                10:02                                       сход
6. Игошев            TLC-80                10:10      15:48        5:38            5:38                              3
7. Желтов           TLC-80                 10:18                                      дискв (время)
8. Жуков             УАЗ 469               10:26      16:25        5:59          дискв (невзятие точек)
9. Ким                 Н/Сафари             10:32      13:53        3:21            3:21                              1