Южно Сахалинский Джипер Клуб

Знающий народ подскажите пожалуйста!!! Хочу поставить на коротыш Паджер лебедку T-MAX ew 8500. ЧТО ДУМАЕТЕ?

лучше 9500 или 9000 комап.

я так думаю лебёдка уже куплена?
Смотря что из машины будешь делать... Если стандарник, то достаточно, - Тяжелое внедорожье - задумайся сразу о лебедке, которая мощнее (Но имей ввиду, чтобы генератора хватило)

А начал посматривать в сторону гидравлики :o, какие мнения по этому поводу?

отлично!
А как технически хочешь сделать?
Из гидроусилителя?

Думаю от гидрача

я ранее думал... но, надо увеличиват емкость бачка и выше его поднимать.

Приезжали владивостокцы как-то на 80-ке с таким подсоединением. Или что-то не так подсоединили или одно из двух, но машину пришлось тянуть другими лебедками всю дорогу... И гидравлика имеет большой минус (так же, как и механика) - не работает с неработающим двигателем. Т.е. при гидроударе или вынужденной остановке двигателя под водой и переворотах от такой лебедки толку ноль. Проблему с мертвыми аккумами проще решить... Электрика - самая универсальная лебедка.

Какая разница где бачок?

выше - давление больше!

Какое давление может создать жидкость в бачке объемом 200-300 мл???  ;D Давление создает мотор гидроусилителя! :D

Если только увеличить его до 200-300 литров и поднять на высоту 10-15 метров... :D

чтобы использовать штатную систему, необходимо увеличить емкость бачка.
Давлени на входе насоса желательно 0,15 МПА, производительность: желательно 21 л/мин,  из расчёта для лебёдки 10500 (объём насоса 10 куб.см)...

Главные преимущества этой лебедки, это невозможность ее перегреть и отсутствие "жесткой" связи с мотором. На лебедке можно тянуться часами - нагревается масло (до 100 градусов).  Привод насоса через ремень защищает лебедку от обрыва троса,  поломки карданов и редукторов. При слишком большом усилии лебедка просто останавливается, т.к. начинает проскальзывать ремень. Отсутствие связи с трансмиссией позволяет водителю помогать лебедке колесами, дозируя крутящий момент на колесах при помощи сцепления. С "механикой" такой трюк не проходит. Так же на лебедке нет никаких электрических контактов, поэтому она прекрасно работает под водой.
Лучше всего поставить отдельный насос... примерно будет так-же как у тебя установлен отдельный генератор...

и электрика отлично работает под водой,раз в речке на каменистое дно сели,лебедка нормально работала,хотя всё полностью было под водой,даже разьем для пульта. Лебедка в основном сильно греется когда ей мощности не хватает,у нас 12000,максимально нагревалась до чуть теплого состояния,и то наверное от солнца:) и на электрике так же можешь колесами помогать.

Что делать с гидравлической лебедкой в следующих случаях?

- Машина перевернулась или завалилась на бок
- Гидроудар
- Пришлось заглушить двигатель в воде

Потом... "Отсутствие связи с трансмиссией позволяет водителю помогать лебедке колесами, дозируя крутящий момент на колесах при помощи сцепления. С "механикой" такой трюк не проходит." На счет "дозировать" согласен, а вот колесами механике помогать очень хорошо получается... Была бы прокладка правильная...

Угу... А если аккумы посадил, можно у товарища "занять"... Элекртика рулит!

"Прокладка",да правильно.

нет геморроя с соленоидами и прочеми эл.эквипментом.

ценник - кусается...:]

Оба варианта ставить

каитен,зачем изобретать велосипед,ставя гидравлику или еще хуже механику,на машину,на которой отрадясь не была предназначена механика. С гидравликой и так всё понятно. Электрика наше всё!!!

чё эт механика - хуже?
Может у него есть цель лазить одному по ховнам, а АКБ не у кого "занять"...
А что за машина,Сурф?

1) Электрика стоит дешевле гидравлики.
2) За 2 года соленоиды поменял 1 раз, и то только после того, как машина простояла в море около получаса.
3) Нет никакого гемора с подключением электрики.
4) Благодаря электрике, 2 раза самостоятельно (без посторонней помощи) встал с крыши на ноги. Механика с электрикой отдыхали бы...

Можно ещё и механику влепить, а потом со всей этой хренью попробовать взлететь... :)

я не говорю что механика хуже,просто на сурф её тяжело поставить. А по поводу акума,оптима даже хорошо справляется с электрикой.

У гидравлики тоже есть чему ломаться...;) А моторы на качественных эл. лебедках отказывают крайне редко. Только после длительного пребывания в соленой воде...

Hilux Surf KZN 130 W

Созвонился с Екатеринбургскими болельщиками ВНЕдорожья, среди них есть поклонники роккроулинга, интереную схему переняли у австралийцев - крепление лебёдки над рамой, причём без излома оной...

В чём прикол и где картинка??

Картинку в студию (и подробное описание)

как отпишутся - скину, вообще сказали через гугл найти "скитальцы"
или через сайт "miller.ru"

Пользователь Orc, обещал скинуть чертежи и фото...

Ждемс с нерпением

Незнаю как на счёт преимуществ и как данная лебёдка поведёт себя в эксплуотации, но одно могу сказать: в 2002 году мы делали подобную лебёдку сами, за основу был взят редуктор от старого Паджерика, бачёк ставили от какой то японской машины, насос был русский НШ10, блокировался он при помощи муфты кондинционера установленой на насос, приводился в движение через шкив лобовины коленвала  и всё это устанавливалось на УАЗ  3161 (469), сейчас он ходит в Южном, пролеммы были с магистралями, постоянно рвёт, и недостаток медленно тянет независимо от того какие обороты двигателя. Нам не понравилось, электрика лучше, меньше гемороя и ненадо ничего изобретать.

Всем привет!За все годы в бездорожье работал с разного рода лебедками,кроме гидравлики.Я однозначно за электрику.Хотя и механика хороша.Но на мой взгляд у эл.лебедки просто больше преимуществ.Просто выберите по характеристикам и установите.Однажды на м.Погиби обломился вал между элдвигателем и редуктором.Переходник с сатовского набора решил эту проблему.Лучше подумать пора о приспособлениях,помогающих и машине и лебедке и штурманам в бездорожье...Поставте вперед две и назад одну и будет вам счастье,но это не гарантия что они будут работать и спасут вас.Луше одну,но часто обслуживаемую

http://www.niver.ru/index.php?sid=fb520f1be57b0b460665b9d3b970a2d9

Пажалста! их сайт

Вот так:
(http://pic.ipicture.ru/uploads/081210/CcGRnRLbde.jpg)
или лучше так:
(http://pic.ipicture.ru/uploads/081210/YupiKU4R6N.jpg)

А как на счет того, что крюк лебедки желательно цеплять выше уровня самой лебедки? По деревьям не надоест лазить?? :)

На нивере отписал уже. Здесь повторюсь:

(http://pic.ipicture.ru/uploads/081214/zeIaVSU9T3.png)

Даже 1000-й ответ нежалко!
Тогда и нагрузка на лебёдку делится на 2... нет геморроя с блоком!

А ролик нижний что из себя представляет? Трос то по барабану гуляет... Как он ложится на ролик? Или это не ролик, а типа тоже барабан?

я видел такую конструкцию у австралийских товарисчей, там был внизу барабан и тросоукладчик...

Мне кажется при рабте лебедки сила тяги зароет машину еще глубже в землю :)

не помню сколько лет назад, но давно...
Поехали на 60-ке самой стандартной 7.00-15 резина и сели в болоте..
Естественная штатная лебёдка была, зацепились за столб, но трос пропустили не через ролики (как обычно) а так получилось что под бампером он проходил... И машина несмотря на то что тащилась лебёдкой, "зарывалась" в землю...

Нет зарываться не будет, т.к. точка приложения силы остаётся на месте, в районе рамы. Более того, её даже можно перемещать по желанию. Выигрыша в силе в 2 раза тоже нет и блок всё равно нужен. На рисунке верхний ролик это барабан лебёдки, а нижний ролик это некий барабан увеличенного диаметра (по сравнению с обычными валиками клюза) на подшипниках скольжения. Диаметр необходим для уменьшения перелома троса. Укладка троса происходит так же, как и на обычной лебёдке с валиками. Можно и тросоукладчик поставить если уж очень хочется. Но это уже технические мелочи по сравнению с самой конструкцией.

P.S. Конечно, рисунок является приблизительным и узлы надо рассчитывать с точки зрения векторов распределения сил. Но смысл, я думаю, ясен.