Какая разрешенная максимальная масса стоит в техпаспортах у Эскудо, Джимни, Террано, Сурф, Паджеро?? Просьба владельцев отписаться.

У Джимни Вайд максимальная разрешенная масса 1240кг.

Наконец то получили защиту рулевых тяг, картера, коробок и раздаток на Лэнды-75/78, 80, 90/95, 100/105, Сафари Y61, Паджеро, ЭСКУДО и ДЖИМНИ!  Материал - сталь и алюминий (алюм. только для Прадо 90/95).

Заеду обязательно, посмотрю, приценюсь:)!

отсосединить сборную часть кардана и вставить её в коробку!

Женька, если бы была такая возможность, я бы так и сделал, поверь мне на слово, не раз пробывал!
Но в Джимнике,если оставишь кардан в МПКК, то саму коробку не отодвинешь от движка, пространства мало!!!

Какое масло надо сливать?

В Джимнике, когда убираешь кардан идущий от МКПП на раздатку из заднего сальника коробки течет масло, (если кардан на месте, то масло не течет) вот такая особенность! Сливаем трансмиссионное масло GL-4, 80W90. В случае замены диска сцепления, нужно убирать МКПП, следовательно, отсоединять и вытаскивать кардан, чтоб масло не полилось при перемещении от маховика (ее нужно повернуть по часовой и подать на третью точку опоры) предварительно сливаем масло!
Можно и не сливать, но тогда масло будет потихому стекать через сальник!
Жека, это обсуждения на форуме судзуководов! Если интерестно могу пригласить завтра (04.11.09г.) на данную процедуру

то Миханик
Вот он он еще один огромный минус мкпп. Если ты выжал сцепление в глубокой луже, то в лучшем случае, оно будет буксовать... В худшем так и не тронешься с места....

Максим привет, дискуссии о коробке и автомате лучше в отдельную тему:)
А еще лучше не спорить на эту тему, каждый сам решает что выбрать!
Сцепление можно поменять в полевых услуовиях, нам было лень в ночную холодную погоду возиться под машиной (диск запасной всегда со мной), сливать масло, откручивать карданы, окручивать коробку, откручивать корзину, сделать замену и установить все в обратном порядке.
В Джимни на МКПП выше передаточные числа чем на АКПП, потому при установке больших колес, механика потянет резвее чем автомат. А это значит что в горку луче войдет, груза больше возьмет.
Безусловно на АКПП можно работать в натяг, больше сосредоточиться на управлении и другие плюсы, но для говон нужно в такой Джимник установить дополнительный радиатор для АКПП и переместить блок управления АКПП в салон, в принципе все это решаемо.
Лично мне нравится МКПП, хотя когда я купил Джимника, то первые две недели раздражался в городских пробках при постоянном переключении с первой передачи на вторую и обратно. Потом привык, и теперь без механики не представляю поездки
Хотя будущую семейную машину я буду покупать на АКПП!!!
На вкус и цвет товаращ есть!!!

Сразу напишу, что выражаю большое уважение и благодарю организаторов, полевой кухне от Валеры, всем джиперам за праздничную атмосферу:)
Мы в этот раз поехали с братом, батя занимался своей сороковкой. До соревнований готовили Джима, потому времени на проезд по трассе небыло вообще. Почти каждый вечер просматривал старые записи Зарницы и Шишек, так сказать, эмитировал прохождение.
Стартовали третьими, (считаю что повезло на жеребьевке), ночь лунная, морозец "схватил" грунт (по крайней мере для Джимни этого было досаточно) и мы не проваливались в некоторых "говномесах".
На бамбуковый подъем залетели как ужаленые, даже и не понял что это было:)
Я все думал где же эта лужа... все ждал ее... и вот она... почему-то такая маленькая. Дал газу и полетел. Однако оказалось, что это первая лужице, перед основной.
Когда фары закрылись в грязе, понял, куда попал. Тут начались вспыши фотокорреспондентов, подсказки куда надо было ехать и т.д. Пытался взять ходом лужу, но не получалось! Выбрались с помощью лебедки!!! Потеряли время:( Сорвали ремень ГУР!!! подполили сцепление!
Путь до первого судьи пролетел как по маслу.
Дальше, амморт не выдержал ударов (пришлось гнать как ошпаренным, чтоб наверстать упущенное время), заклинил и отвалился в креплении возле моста, при этом пружина зацепившись за тормозной шланг держала проставку.
Но мы ведь еще те джиперы:) Покумекали с братом, нашли выход из положения. Лебедкой подтянули камазовское колесо из оврага, наехали на него левой стороной, правую поддамкратили, поставили пружину на место, завязали сверху и снизу, и еще притянули раму к мосту. Когда поехали, создалось впечатление буд-то амморт стоит на месте.
Четвертая промоина запомнилась больше всех, это же надо как природа меняет рельеф!!!
Поднимаясь на лебедке, помогая колесами, почувствовлаи запах поленого сцепления, вот оно... приехали, подполили до полного ... наше сцепление!!!
Ну а далше, ехали не спеша, поняли что нам в этот раз Шишек не видать, зато было отличное настроение после употребления алкоголя с экипажем из Алги:)
На финиш нас довез на "галстуке" батя! Спасибо ему за телефонную консультацию и поддержку благим матом:)
Я рад что мы участвовали в этой гонке, выпили водку с друзьями джиперами, пообщались, потусовались в родной джиперской среде:)
P.S. На будущий сезон есть над чем поработать, и кое-что полезное для машины преобрести.

Т.е. если я удалю трек, то они появятся?

Артем, не путай трек и путевые точки! Если удалишь трек, то останутся точки, они будут как силует трека.
Могу помочь с установкой при встрече на собрании

Артем, привет!
Прейдется лишних 5000 точек в ручную удалять, либо смерится с потерей своих старых точек!

Доброй ночи!
Сегодня конвертировал трек БГ-2009 в разные форматы, очень подойдет для тех джиперов у кого программы Навител, ГисРусса или другие НЕ Гарминовские (расширения файлов: *.rte *.mps *.gpx *.plt *.gtm *.kml).
Для Гармина, организаторы уже выложили трек и точки.
Перед установкой этих треков, ОБЯЗАТЕЛЬНО сохраните (экспортируйте) свои собственные путевые точки и маршруты!
Скопируйте на свой GPS файлы скаченых треков, через свою программу импортируйте маршрут в том расширении, в котором увидет ваша программа.
У вас могут появиться лишние 5000 точек, не бойтесь, зайдите в раздел "путевые точки" и удалите все путевые точки (поэтому и нужно было сохранить свои старые точки, чтоб потом их "достать" из архива)!!!
На карте останется только трек соревнований.
Далее, импортируйте путевые точки из файла "Точки", предоставленный организаторами (13 точек)!
На треке установятся данные 13 точек:)
Если есть желание восстановаить свои прошлые точки, то теперь самый раз их "достать" из архива (импортировать), в таком случае, у вас будут точки собственные и точки соревнований.
Будут вопросы, пишите!

[вложение удалено Администратором]

Не думаю, что хоть один полноразмерный внедорожник (ТЛК/Сафари) будет выступать на 33ей резине...

Они могут быть в "стандарте", туту-то мы их и подожмем!

Согласен. Пусть даже колеса будут "неформатными" (только для стандарта), но лебедка должна стоять ОБЯЗАТЕЛЬНО.

Макс, привет!
В этой гонке, мы будем в стандарте выступать:)
Если не наберется нужно кол-во участников для стандарта, то прокатимся по "короткому" маршруту вне зачета.
В лубом случае, как я понимаю, на старте все будет понятно сколько нас и в какой категории поедем.
Может быть и такое, что вдруг батя решит командой выступить (он на 40-ке, я на Джимне)
Хотя о чем это я... если прейдут усиленные бельгийские привода, керамической сцепление, гидровлический привод сцепления, ГП от турбованного Джимни, дисковые задние тормоза, А-образная задняя подвеска и если успеем поставить тоетовский дизель, то мы точно будем выступать в классе "профи" на Джимни
P.S. Предлагаю добавить поправку о том, что в наличии на автомобиле, должна быть "исправная лебедка"!
Будет работа тех. комиссару:)

Ни у кого нет трэков или лень отправить?? Не хочется заново их прописывать перед гонкой...

Всем привет:)
Вот нашел треки Шишек 2008 г., только файлы треков с разным расширением, какой под Гармин, какой под еще что-то не проверял.

[вложение удалено Администратором]

Так для развитие. Немецкие танкисты ухаживали за своими танками, как за детьми, постоянно подкрашивая внешний вид танка, да и сами старались быть по уставу одеты, каким бы трудным не было бы военное бремя. В то время когда, русские танкисты грудами теряли драгоценную технику. Да кстати и парады сегодняшние, техника не выезжает на показ искареженнной в боях и тем более грязной. Поэтому говорить о схожести джипа с солдатом фронтовиком, некое приувеличение. Мое мнение мытся надо чаще да технику содержать в опрятном виде. Помял выприми или без необходимости не мни.

[/quote]
Очень интересная историческая справка:)! Откуда такая инфа? Работал в архиве? И как же это русскому танкисту удалось победить ухоженных немцких танкистов? Но это спор не на этом форуме...
Речь щла о внедорожниках, понимаешь, не просто джип, а Внедорожник, это там где нет дорог, ну Бездорожье:)
Кто там оценит твой блеск и плавность форм, когда сидишь по уши в "ебенях".
Тут уж извини, не до красоты. Нужно технически быть готовым к таким "ебеням", иметь опыт управления в таких "ебенях", чтоб потом домой возвращаться как на парад!
З.Ы. Лично я специально не мну свою машину, чисто по дорожной необходимости:) Выпрямлять нет смысла, т.к. опять будут "ебеня", Бездорожье, Внедороги. Имею в своем распоряжение автомойку Штиль, мою машину после "ебеней", но мытье машины не придает ей мощность и не увеличивает проходимость!!!

А телефон МихаНика?

Андрей, привет!
Мой телефон для связи 89242827675.
Аркашин сотовый 89241885113.

Поздравляю с успешным "взятием" мыса Терпения:)
Как говорится дотерпелись:)!!!

Все хорошо что хорошо кончается

Алексей, привет!
Ркзультаты заездов выложишь?
Мне для истории:)

Все было отлично! Покатались славно С лужей конечно переборщили, но ничего в следующий раз делайте другую
Но у меня помимо сдохшей лебедки еще навернулась турбина и двига задымила синим дымом по дороге домой. С Тихой ехал на кран-балке ((

У нас разбило левый привод, но мы ее в течения часа поменяли и проехали крайними в классе "Стандарт".
Причем тяга Панара осталась изогднута (домкратом не доработали) и руль в право делал только пол оборота (полому и вешку сбил).
После мойки двигателя выяснилось что натяжной ролик ГУР просто рассыпался!!! Пришлось его демонтировать и снять ремень ГУР, дальше ехали без него!
Но мы запасливые:) и у моей родни в Кировском, после соревнований, устранили все неисправности.
В Южный приехали без проблем, единственное, бензин на АЗС в Смирных очень плохой (сейчас заправился в Южном, существенно лучше движок работает) и при стирки куртки "постирали" блютус для телефона:)
В общем, привод на месте, Панара усилена и проварена уголком, рулевая тяга выправлена:)
Готовы к бездорожью!!!

Молодцы....А что с лебедкой?

Я вот вчера только турбину сменил, еще не заводил авто...

Лебедку и аккумы нужно более мощные ставить!

Все было отлично! Покатались славно С лужей конечно переборщили, но ничего в следующий раз делайте другую
Но у меня помимо сдохшей лебедки еще навернулась турбина и двига задымила синим дымом по дороге домой. С Тихой ехал на кран-балке ((

У нас разбило левый привод, но мы ее в течения часа поменяли и проехали крайними в классе "Стандарт".
Причем тяга Панара осталась изогднута (домкратом не доработали) и руль в право делал только пол оборота (полому и вешку сбил).
После мойки двигателя выяснилось что натяжной ролик ГУР просто рассыпался!!! Пришлось его демонтировать и снять ремень ГУР, дальше ехали без него!
Но мы запасливые:) и у моей родни в Кировском, после соревнований, устранили все неисправности.
В Южный приехали без проблем, единственное, бензин на АЗС в Смирных очень плохой (сейчас заправился в Южном, существенно лучше движок работает) и при стирки куртки "постирали" блютус для телефона:)
В общем, привод на месте, Панара усилена и проварена уголком, рулевая тяга выправлена:)
Готовы к бездорожью!!!

Замечательно!!! Будем делать как договорились

Приветствую всех любителей внедорожников  Как говориться, "по горячим следам" выкладываю фотки соревнований от нашего оператора: http://photos.sakhalin.name/?photo=131806
Большое спасибо организаторам за такое зрелищное мероприятие  за такие призы  за такую трассу  В общем, как в той песне, ".. как здорово, что все мы здесь сегодня собрались.." Еще благадарен этим соревнованиям, что позволили мне встретися с моими родственниками из п.Кировское. На следующий год планурем опять принять участие в джип-спринте!!!

А что то типа прыжков и гонок как в том году?Приелось?Если дождь пройдет,то думаю можно будет поля размесить.

Саша, привет!
А почему-бы Углегорскому рейд-клубу не организовать подобного рода соревнования:)?
Скажем, старт в п.Гастелло, а финиш на радоновых источниках?
Причем путь и точки обозначить по дорогам где мало кто ездил!!!
Такие имеются на этом направлении, и в избытке.

Ты млин МихаНик как в воду смотришь, мы пока на эту тему не распространялись, обкатываем район на предмет составления засадной трассы.

Завтра Славку попытаю на предмет такой трассы
Чем смогу помогу!!!