Чо то, не пойму, то ли Серёжа завёл новый ник и рекламирует свои услуги, то ли просто скрытая реклама. 

Зачем ты эту чушь написал? Я тут и ник менять не собираюсь. Земельными НЕ занимаюсь. Тут рекламу не даю. Понятно?!

Тяга лебедки очень сильно зависит от размера колес, а не только от веса. Я почувствовал разницу между 31" и 36" сразу. Плотность засаживания весьма отличается.
И Гену можно воткнуть хоть 500А, вопрос в доставке этих ампер от гены до аккумулятора. Т.е. нужен хороший кабель, а не проводок.
Амперы и ёмкость лишними не бывают. Чем больше поставишь, тем лучше. Новые аккумуляторы в деле так и не испытал толком, на последней разведке шишек обнаружился букет застарелых болячек, начиная от окисленных кабелей и потери контакта, и заканчивая свернутым редуктором комапа, после замены этих самых кабелей. Комап честно отработал 9 сезонов и километры грязи.

Макс, ты смотрел 28 танков на 7 рот по 13 штук?
https://www.youtube.com/watch?v=77b_GW2hLV8

Дак вот я как тот лейтенант со всем согласен, только только Я СПРОСИЛ ПРО АККУМ, остальное известно и проверено на себе. Амперы от вольт я хорошо отличаю, к примеру, знаю схему подключения 3х-фазных эл.двиг. по реверсивной схеме. Ну так, чтоб лекции про сопротивление с силой тока и контакты не поднимать больше. Контакты хорошие. Клеммы в графитной смазке.

1. До 15 тыщщ у меня ничего нет. Есть 16300 и 16400.
2. Макс Фросс себе два вторых ставил. Спроси у него как ему. Правда не долго успел проездить на них, машина поломалась ((

1. Объявленные - в наличии или под заказ?
2. Фросс обещал к тем аккумам прикрутить сильно переделанную машину. Он сможет. Вопросы задам ему.
_______________
Спасибо, что подсказал, а то я глянул, что все за 20 выходят и чёт пригорюнился.

[чет я вообще потерялся...]

Читал, изучал всяко-разное про аккумы и чет я вообще потерялся... Не знаю как выбрать аккум, способный нормально трудиться с лебедкой. Буду благодарен дельному советам по этому поводу. Гена стоит 70А от Грузовика Ниссан Атлас. Гена явно рабочий. Обычные кислотные "титан" прожили около 2х лет. Рассматриваю покупку аккума тыЩЩ до 15 например. Прошу совета.

[идентичных]

Вот здесь наличие, описание, цены - http://shoppy.ru/s/off-road_shop/catalog/494/
Про названные (другие) модели ничего не скажу. Нет опыта.

Спасибо.
Если можно, подскажите, пожалуйста, какой емкости (м.б. суммарно??) нужен АГМ аккум для машины весом 2,0? имеются ли какие-то ограничение на параллельное подключение двух идентичных АГМ аккумов?
Я такого опыта не имею вообще.

[ПРО АГМ-аккумы]

ПРО АГМ-аккумы

Добрый день, Максим Александрович!
Прошу Вашего ответа:
1. Какие у Вас в продаже имеются аккумы АГМ (в т.ч. под заказ)? В отношении Вашего товара интересны: емкость, производитель и окончательная цена. Мне нужно 1 или 2 аккума емкостью 65-75А/Ч. Посмотрел цены, можно рассчитывать и на 95А/Ч для нормальной езды на лебедке. Как выяснилось, простые аккумы этого не выдерживают (((-:
2. Что Вам в магазине и уважаемым коллегам по бездорожью известно о китайских производителях аккумов и их товаре?
Например так: аккум Delta 75 А/Ч при цене 14200 руб.:
http://www.solnechnye.ru/akkumulyatory/akkumulyatornaya-batareya-Delta-HRL12-75.htm

Или так: аккум Deka Ultimate 778 DT ( 12V 95Ah / 12В 95Ач ) по цене 8 430
http://www.ups-lab.ru/product/akkumulyator-deka-ultimate-778-dt-6v-95ah-6v-95ach?gclid=CjwKCAiA8vPUBRAyEiwA8F1oDPdUH-T_Bgo9Z8xuqSXNkcwgwVUs1IA8fHEL649u6hQ65Bzm4NIcthoCbLgQAvD_BwE

Может я чего-то не понимаю, полгода назад цены были около 18 000-25 000 руб за подобный.

Благодарю за толковый ответ по существу!
 

Я надеялся тебя лицезреть на очередном мероприятии... глядишь это стало бы доброй традицией, и вошло в привычку тебе(участие в соревнованиях)

Зрителем с видеокамерой - вполне может быть.

Сережа готовится
Еду на работу, смотрю тачка в поле сидит

Не планирую, шибко дорого обходится оно мне.

в 17.00 его эвакуатор оттуда выколупывал, а Сережа бегал вокруг и махал руками.

Ну не только руками махал, а копал, цеплял и вообще организовал процесс: у эвакуаторщика просто не было стропов дОлжной длины - тянули моими тросами.

я те так скажу. круче кокаина, вода болотная дней так десять. когда другой нет)))
и пока она из тебя не выйдет вся. болото каждую ночь во сне шуметь будет...
проверено 

Золотые слова, надо Валерь Маратович, откомандировать тебя к Зверскому экипажу в целях достижения ими иакого просветления.

Да в курсе ....а еще и без аккумов..
..

Ерунда, порой штурманы столько энергии выдают! Только их потом самих заправлять приходится в отгул отправлять на отдых (:

голубая луна

Эк тебя торкнула ночевка в болоте!

А тебя попадание воды в прецизионную топливную аппаратуру вообще не смущает?

Про ТНВД? Ему за 20 лет ничего не стало, посему и капли воды просто вылетят. Главное, чтоб их было не слишком много.

Разные это термины, Евгенич)

Для него важнее доказать свою крутизну. Пусть.

Если вода регулярно поступает вместе с топливом (а по другому быть не может) в фильтр, то причины две:
- при заправке (менять АЗС);
- накопилась в баке (промыть бак);
 Следуя теории вероятности, топливный бак "Датсуна" Вами не промывался (и не очищался) ни разу. Продолжать?

Для связывания и удаления воды я добавлял спирт, эффект кратковременный.
Если фильтр подогреть, то вся вода из топлива будет в жидком виде проходить как и летом. Электроники нет, посему капли просто вылетят в трубу.
С разных заправок д.топливо я вижу наподобие бесцветного киселя. Почти одинаково, только с Роснефти с тёмным оттенком.

[Степень сжатия]

Компрессия, она же степень сжатия, измеряется в соотношении показаний равных единиц. То есть, давление в цилиндре при положении поршня в ВМТ к давлению к положению поршня в НМТ (1). Так что упоминание "кг" - ошибка.

Вы несовсем точны:
Степень сжатия — отношение полного объёма цилиндра (надпоршневого пространства
цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в
нижней мёртвой точке , НМТ) к объёму камеры сгорания (надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в
верхней мёртвой точке, ВМТ).
, где
— объём хода поршня,
— объём камеры сгорания.
Увеличение степени сжатия требует использования топлива с более высоким октановым числом (для
бензиновых ДВС) во избежание
детонации . Повышение степени сжатия в общем случае повышает его мощность , кроме того, увеличивает КПД двигателя как
тепловой машины , то есть, способствует снижению расхода топлива.
То есть СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ ЭТО ГЕОМЕТРИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГА (КАМЕРЫ СГОРАНИЯ К РАБОЧЕМУ ОБЪЁМУ ЦИЛИНДРА). Условно это константа.

В широком смысле слова компрессия— это величина давления, которое создается в цилиндре в конце такта сжатия. Этот параметр в очень широких пределах зависит от условий, при которых его замеряют, и в значительной степени от технического состояния мотора. Это степень герметичности мотора в местах сопряжения поршня с цилиндром. По мере износа они утрачивают круглую форму, кольца изнашиваются и отработанные газы идут в картер.

Всю прошлую зиму 2016-17 года я машину держал на прогревах и не давал остыть, поэтому и проблем не было, только затраты не радовали.

А проблем с бензином у нас нет,стало быть?

У меня было с РБ25 была один раз проблема: залили как-то ночью 20 литров ДТ на альянсе где федоровка (по чеку бензин! по шлангу бензин!), в мою канистру, ну а канистру я взял с собой в поронайск и там влил в бак скалика на обратную дорогу, подумал какой-то странный бензин густой и радужный... Потом две недели не мог проперде..ся.
С грязным бензином, водой особо проблем таких и не было.

Так это ты чего-то говоришь о плохом запуске дизеля в морозы,а не я.

Я не о плохом запуске, а о постоянных и повторяющихся проблемах с перемерзанием воды с соляркой в фильтре. По идее, подогрев, должен растапливать лед в фильтре и он там скопитьтся не сможет, вода будет (надеюсь) проскакивать как летом.

_________________________________
С интересом выслушаю Ваши авторитетные мнения, что можно предпринять, внимательно выслушаю мнения по подогреву фильтра. Пока думаю прикрутить подогрев фильтра НОМАКОН, такой:

[ошибочны]

TD-27T даже после двух недель простоя при -20-30 на улице, запускается легко. Если ты ушатал свой мотор, это не значит что все дизеля полохо в холода запускаются.

Моему "Зверьку"  в этом году юбилей-30ка,и он в любой мороз запускается,даже до замены колец и компрессии 22 кг.....Так что уважаемый,следите за своим авто получше.!!!

Сегодня я сменил очередной топливный фильтр, ну и заглянул в старый: внутри сплошная ледышка по фильтрующему элементу... А ведь менял его месяц назад. И так практически каждый месяц! После смены машина завелась с полчиха, поэтому ваши авторитетные мнения о неисправности моего мотора - ошибочны. С бензинками ничего похожего не было ни разу за 7 лет. Левой солярки машина не видела около года (по лету 2016 г. экспериментировал).

Датсуна продавать будешь?

Нет. Он будет ходить столько сколько сможет. Продавать машину с элементами сквозной коррозии (порог) не имеет смысла - не отобью по затратам.

1. Оппа.!!!!...и с фамилией пролетел.....
2. Лучше про RB 25 расскажи,он то лучше QD32 или что там у тебя....

1. Какой ник ты себе выбрал, так к тебе и обращаюсь.
2. Зря ты так, РБха - отличный мотор и неплохо (по харак-кам) подошел бы. Знаю, были такие эксперименты. Только в длину не влезет - всю машину кроить. Он не лучше и не хуже, он просто другой. И в отличие от 32го заводился всегда.

[Есть подозрение на сетку на ТНВД.]

Так может проблема какая то с топливной или мотор просто уже устал, у меня сафарь в любой мороз с пол тыка заводился а TD27 это пол TD42

Фильтр меняешь и все выравнивается, потом опять... Есть подозрение на сетку на ТНВД. Механик отказался ее чистить.

И хана мозгам ветеранов ЮСДК... 

Впервые вынужден согласиться с товарищем Зверевым ((:

1. Доверь дураку стеклянный .....й
Он его разобьет,да еще и руки порежет....

2. Сергей купи лучше МТЛБв.....
3. Чего вату то катать, датсун говно....и ващпе иностранный внедорожный автопром.....
Во!!!!!Купи ЛуАЗ....тачка точно про тебя....на СахКоме тебя ждет....

1. По себе других судить не стоит.
2. Документов мехвода у меня нет, а так маталыга зачетный аппарат.
3. Луаз это уникальный случай, практически квадроцикл, но уже год выпуска зашкаливает - музейный экспонат.
П.С. это уже "иностранных автором".

Клавиатурный  Джиппер.........

кто бы говорил как не ты, тем более рассуждаешь о карбюраторном авто, сам того не понимая. Ежедневная зимняя эксплуатация авто с карбюратором это особый кайф, тебе не ведомый.

И ведь писал, что настоящий японский джип на раме, с тракторной тягой и развесовкой 50/50.

Ты по-русски нормально читаешь? я говорю о проблеме не/запуска дизельного мотора на морозе: рядный двухвальный бензиновый rb25 со впрыском топлива стабильно ВСЕГДА запускался, значит ЗМЗ409 будет нормально запускаться, тк самое существенное отличие в количестве цилиндров (6/4)

Ага. Давай, наступи на спрут теперь)))

А Уаз тебя не смутил?

1. За спрут негатива не встречал, найдёте - покажите. Ну только нет радиопульта штатно.
2. Уаз не смущает. Хочу машину с мостами и относительно дешёвым тюнингом и бензомотором, чтоб заводился стабильно и мкпп. Рб25, к примеру, заводился ВСЕГДА, а с механикой, вообще, полное понимание.

Нет. Там по умолчанию все перебирать надо)))

Не факт. Хотя не буду спорить и утверждать.