Южно Сахалинский Джипер Клуб

Интересует мнение, на сколько пригодно данное авто для бездорожья с KZ-товским двигателем? стоит-ли заморачиваться с прокачкой?

Смотря с чем сравнивать и для чего готовить. Если поменять твой на данный тип, то Стоит.

Все в раздумьях, на что поменять своего коня.
прадик привлек тем, что у него мосты и его намного проще лифтовать.
в то же время хочеться и сафарика, но, блин, та же лебедка почти в два раза дороже на него стоит...

лучше праду :)

лучше чем сафар?

Прадик и Сафарик - разные машины.
Если сильно по бездорожью не будешь кататься, то хватит!
Из опыта скажу ТЛК-77 (охотник 1HZ 4.2cc) при стандартной комплектации хуже в проходимости чем ТЛК-78 (прадо 1 KZ), к тому же если на коробке - то они часто с задней принудиловкой есть.

В воскресенье знакомого отправил во владик за прадиком 95 г.в.  1KZ, с японии под разбор. Выбрал из 3 хороших.

Основной плюс это всегда вес авто, вернее развесовка... Прадо проще подстроить. ТЛК надо "довешивать" бООльше.

+1, к тому что сафари ещё и ржавеют. (Посмотри на подкрылки, бампера)

значит есть переспектива лифта данного прадика?

или все-же машина больше для умеренного бездорожья?

причём такая-же как на полноценном ВНЕдорожнике. Единственный минус - если поставишь очень большие колеса, местами будет не хватать мощности и по прямой больше 60 км/ч будет тяжко двигаться. (примерно как у Алги)

Ты много куда в "жиры" ездиешь?
Даже на шишках тебе его хватит.
Вспомни как вишневый прадо на шишках хорошо выступил. При том что много потерял времени, прошёл трассу на ура в тех местах где даже нам пришлось пробуксовывать и включать блокировку (например бамбуковый подъём или грязевая лужа). Вот только не послушали многих с размером резины и "забраковали" его. Так бы было призовое место.

и не только для умеренного. Прадо 78 проще лифтуется, легче. И не гниет, как ниссан.
Ничего не имею против сафаря, но вот гниет, блин. И тяжелый. Ввалить надо гораздо больше, чем в Прадо.
А чем тебя твой не устраивает ?

надоел он мне уже за, 4 года )))
хочеться чего-нибудь на 35 колесах) а не него проблематично их поставить

понимаю тебя.сам поэтому сменил.
35 самый нормальный размер для него. Можно только пошире поставить 13.5(14.5)+соответсвуюшие диски например и будешь нехуже сафарей передвигаться)

хочеться именно в "жиры" :-)

да поездиешь по жирам! Всё ещё в переди!

Главное локку вперёд поставить ;)

Ты так говоришь, как будто дело в размере. Намного лучше будет сафари на 35" ? :)

совета спрашиваю потому, чтобы после обмена локти не пришлось кусать ))
может все-таки для "жиров" стоит поискать что-нибудь более подходящее, чем прадо 94г?

имел ввиду, что хочеться чего-нибудь класом повыше, чем пыж на тридцать третьей резине :)

А что по твоему класс ? Размер машины ? Посмотри на результаты тех-же шишек :)
Нужна золотая середина или куча бабла :)

Универсальных машин не бывает!

Спрашивал про то стоит или не стоит. Лучше сделать, чтобы потом не жалеть. Но помни что толк в независимой подвеске есть! при равном оснащении независимая будет проходимей.

Я про то, что ему еще и в повседневке передвигаться :)

Это с чего это он проще лифтуется?? На Прадо 78 австралы делают подвеску максимум 2 дюйма. Никаких панар, ничего больше... Даже шноркелей нет! Только китайские... На Сафаря выпускается ВСЁ, что необходимо для лифта 6 дюймов и даже выше! И, что немаловажно, у Прадо 78 нет ни одного нормального мотора для бездорожья...

И нет так уж сильно Сафари гниют. Может немного быстрее, чем Лэнды, но не катастрофически. Вечного ничего нет.

P.S. Как можно рассуждать о Сафарях, и вообще о мостовых машинах, эксплуатируя Эскудо... :)

вобщем я так понял, что не стоит заморачиваться с прадиком?

для 35-й резины 2" подвеску и 2" бодик - оптимально.

С подвеской в 4" 35 колёса не входят.

Я бы не стал. Очень муторно это. Всё нужно мастерить самому, и ЕЩЁ РАЗ, на них нет нормальных моторов. 2LT - крайне ненадежный, 1KZ - нет тяги на низах.

Ещё один теоретик... :) Ты это делал с Прадо 78?? :)

Победил Сафарь... ;)

+1

Переходи на Ниссан :)

Ниссаны вообще в том трофи были на коне :) из всех финишировавших авто, почти все Ниссаны :)

Ладно, я заткнулся. :)

В Профи до финиша сами доехали Ниссан, Тойота, Мицубиси и на следующий день Сузуки.

вобщем надо брать сафарь и копить на лифт :D

под 44" :)

Сафарь большой... Про Хайлюкс или ТЛК-70 не думал? Но они рессорные...

вместо рессор поставить пружины (хотябы перед т.к. проще регулировать)

если про Сафарь тебе все понятно, то пообщайся с Прадоводами...
Vadig на форуме общается (хотя у него по-моему 2L)

к хайлюксу душа как-то не лежит, а с модельным рядом ТЛК мало знаком...
я так понимаю, ТЛК70 - это примерно как у Тощева А.?

у тощева 73... но не суть.
Крузеры есть с разными моторами 1PZ,1HZ, 3B (13BT), редко 1HD

Х-Люкс - тачка живучая.Удасться найти 3L, ты счастливчик.

зарекомендовавший себя 1HD?

Для "жиров" Сафарю 35" колес мало.

ну я примерно так и имел ввиду "копить на лифт" :D

Зарекомендовавшие 3B и 1HZ. Лично мне 1HD нра больше. Впрочем как и 12HT вместо 2Н...

И останетца он паркетником!

Слышу эту легенду уже несколько лет,но ничего подобного не наблюдаю.Если Сафари и гниют то наверное только на Курилах рядом с морской водой!

За прошедший год у родственников на машинах три KZ-товских двигателя поменяли,т.к. ремон(перегильзовка и т.п.) улетала за 70тыров.
Каждый раз приходилось брать контрактный за 80тыр.

Согласен с тобой и маском, что не показатель НО! много в городе с ржавчиной в указанных местах. У Японцев антикор идёт комплексно, значит невидимая часть кузова тоже возможно кородирует, а мы и не видим...

контрактник ещё один "кот в мешке"

да несовсем) Прадик на 35-х вполне приличен по ходовым харрактеристикам

В городе на Сафарях с ржавчиной ездят прокладки в галстуках, либо Скептик.... :-)

Тачка хорошая, но сцуко тесная!

Чё то ни разу не встречал у нас ТЛК-70 с 1HD...

а какие объемы у этих двигателей?

3500, 4200, 3400, 4200

1PZ -3500, 1HZ 4200, 3B (13BT) -3400

U-HZJ73V номер кузова

1PZ говорят неплохой, но меня смущает 5 цилиндров...

Ни о чем не говорит... Ты у нас такую машину видел?

У Garry GAD'а такой. Самая высокая тачка на Сахалине!  :D

Кстати где она?))) Я видел только по фотографиям с первого Ныврово и некоторых соревнований... Вроде должна сильно измениться с тех пор)))

Да, она сильно изменилась... У нее теперь рама на высоте 4 метров! :) Колеса под нее не может найти...

Че это за пенек получился?))

Во владике видел.

Не обижай Костю,он в этом году поехать на нём собирался.

Япы делают подвеску и 5" стоимость около 35-40 т.р. Есть панары, шноркели и все приблуды...

так сказал ;) как-будто для этой тачки "поехать" уже прогресс)

Нам то не гони! Ссылку в студию!
Японцы делают на Прадо тюнинг, но он очень дорогой (как всё японское). Ценник на подвеску ты назвал как минимум в Японии. И даже в Японии 5" не будет стоить столько! :) Или покажи конкретное предложение, или не 3.14зди...;)

В этом году будет уже третья Ладога, на которую он собирается ехать...:)

что там за монстр такой ? Нафиг ему колеса тогда уже ? :)

Был у меня 78... При 2" подвески - максимум 33" колеса, переднего свеса нет по определению, задний свес длинный, в первой же поездке оторвал задний бампер (и больше его не ставил!). Короче надо резать кузов, боди и подвеску лифтовать много, а железо в мостах слабое, больше 35" ставить нет смысла...

капец, сколько людей, столько и мнений. Кто-то говорит, что трансмиссия прадо 38" легко вывозит. Что мосты и гранаты крепкие. фиг поймешь.

Вот вам компетентный ответ конкретного пользователя данного авто.

Открой любой журнал 4х4 и все сам увидишь.

насколько я помню двигатель был 2L...Поэтому и слабо крутил.

Дело не в движке (мальчик хочет KZ), а в мостах - порвет их на 37" колесах, у меня на 33" в говнах родную тойотовскую мех.блокировку порвало как Тузик грелку... здесь много свидетелей и очевидцев...

он сказал что 35-я резина ему подойдёт ;)

Читай выше и внимательнее - при хороших бодилифте и лифте подвески (по моему глубокому убеждению для 78 Прадо МИНИМАЛЬНЫЕ переделки должны включать в себя: 2"- лифт кузова и 4" лифт подвески, срезать нижние части крыльев на заднице (Стас умеет делать), убрать задний бампер, задние аморты поставить вертикально прямо (усилить точки их крепления, т.к. ломаются безбожно!), замена генератора на более мощный, замена аккумуляторов на 85-ые и более)...

Это отмазка... Если ты утверждаешь на форуме, что 5" лифт со всеми причендалами стоит 35-40 тыр., вот и скинь ссылку на форуме на такой кит. Это ж не мне надо, а интересующимся людям...

Только пружины 5", причендалю отдельно стоят.
Я к тому, что ты сказал 2" в австралии потолок, в Япе есть 5" ;)

Вот с этого и надо было начинать... А на Сафаря 6" пружины стоят 20 тыр...

пля. а 2" ?

а то знакомому недавно брал 2" на 61-ый. 25 тыр. не допер что-то к вам заехать.

16400...

идиот бля.

От бизнеса..  :-)

:embarrassed:

Чё-то с сайтом,наши максимом коменты местами меняются!