Лифтануть на 3" LC Prado 78...

[Prados_78]

Ваши советы джиперы... Каким образом лучше сделать на 78-ом лифт 3"? Как наименее затратно сделать это ? Что обычно необходимо, дорабатывать в подвеске или  изменять при 3"

[Ko]

Как и следовало предположить (анализируя предыдущую твою тему), ты выбрал путь армянских комсомольцев - самому себе создавать трудности, чтобы настойчиво их преодолевать! 3" - это ни богу свечка, ни черту кочерга. Установкой готовых изделий не обойтись, все детали подвески делаются в размере, кратном двум: 2", 4", и т.д. Следовательно, под пружины будешь делать проставки или подбирать от другой модели. С амортами опять два варианта: удлинять (наваривать) крепления, либо опять же искать неродные. И не факт, что обойдешся без доработок в конструкции, схожих с лифтотом на 4".
Кроме денег убъешь еще время и нервы! Не хочешь радикальных изменений и лишних расходов - делай 2" и подбери вылет дисков и резину так, чтобы не цеплялась: фактический размер покрышек очень редко соответствует заявленному производителем. ИМХО.

[Prados_78]

Если под 2" дюймовые пружины (аморты тоже 2") поставить проставки, это как-нибудь сказывается на работе амортизатора?    Да и авто наверное станет жестче.

[Ko]

Если под 2" дюймовые пружины (аморты тоже 2") поставить проставки, это как-нибудь сказывается на работе амортизатора?    Да и авто наверное станет жестче.

На оба вопроса ответ отрицательный!

[Valdis]

Если под 2" дюймовые пружины (аморты тоже 2") поставить проставки, это как-нибудь сказывается на работе амортизатора?    Да и авто наверное станет жестче.

При 2" амортизаторы можно оставлять родные, но я бы сменил на ОМЕ для ТЛК-72, т. к. они более длинноходные (у меня стоят такие).

[Fordzilla]

При 2" амортизаторы можно оставлять родные

Бабушке на базаре это расскажи... При таком раскладе ход на расстяжение у амортов останется порядка 5-6 см. Несколько хороших кочек, и шток выскочит из корпуса аморта.

[Garry GAD]

Бабушке на базаре это расскажи... При таком раскладе ход на расстяжение у амортов останется порядка 5-6 см. Несколько хороших кочек, и шток выскочит из корпуса аморта.

бюджетный вариант на 2" - аморты KYB серии 5ХХХХХ (серебристые), они удлиненные и усиленные... сам пользовал перед-зад 78 Прадика, единственно - перед без переключения жесткости...

[Fordzilla]

бюджетный вариант на 2" - аморты KYB серии 5ХХХХХ (серебристые), они удлиненные и усиленные... сам пользовал перед-зад 78 Прадика, единственно - перед без переключения жесткости...

Я написал о родных амортах... А бюджетный (как и не бюджетный) лифт Прадо 78 мне абсолютно по барабану...

[Garry GAD]

гы-гы-гы 

[four x four]

Ваши советы джиперы... Каким образом лучше сделать на 78-ом лифт 3"? Как наименее затратно сделать это ? Что обычно необходимо, дорабатывать в подвеске или  изменять при 3"

проставки под пружины + аммортизаторы от ТЛК105+эксцентрики=4"лифт. Какую резину будешь ставить?

[Fordzilla]

проставки под пружины + аммортизаторы от ТЛК105+эксцентрики=4"лифт. Какую резину будешь ставить?

С чего ты взял, что 105ские аморты на 10 см длинее Прадовских?? И под 4" нужны ещё панары разборные и удлиненные тормозные шланги. Как минимум...

[Prados_78]

проставки под пружины + аммортизаторы от ТЛК105+эксцентрики=4"лифт. Какую резину будешь ставить?

З3-ю хочу Пружины родные  можно оставить? И правда ли , что аморты  длиннее родных?

[four x four]

С чего ты взял, что 105ские аморты на 10 см длинее Прадовских?? И под 4" нужны ещё панары разборные и удлиненные тормозные шланги. Как минимум...

На ПРадик ставили аммы от 105-ки с адаптерами.
Шланги и панары - Это само собой

[four x four]

З3-ю хочу Пружины родные  можно оставить? И правда ли , что аморты  длиннее родных?

Прадо г/н 015 видел? 4" и 33-я резина.

[Fordzilla]

На ПРадик ставили аммы от 105-ки с адаптерами.
Шланги и панары - Это само собой

Ключевое слово - адаптеры. С ними любые аморты можно воткнуть куда угодно. Но только удлиненные крепления амортов и проставки под родные пружины ни сколько не увеличивают ход подвески и не улучшают поведение машины на дороге и бездорожье.

Видел таких людей много раз. Сначала пытаются слепить из того что было, всё равно тратя при этом деньги, а потом с матами выкидывают своё "творчество" и опять тратят деньги на правильное железо. Так может лучше потратиться один раз, но надолго?

[four x four]

Ключевое слово - адаптеры. С ними любые аморты можно воткнуть куда угодно. Но только удлиненные крепления амортов и проставки под родные пружины ни сколько не увеличивают ход подвески и не улучшают поведение машины на дороге и бездорожье.
Видел таких людей много раз. Сначала пытаются слепить из того что было, всё равно тратя при этом деньги, а потом с матами выкидывают своё "творчество" и опять тратят деньги на правильное железо. Так может лучше потратиться один раз, но надолго?

Не могу сказать что ты не прав, но опыт показывает что если все правильно сделать, то износостойкость неплохая.
Но поведение авто - разное.
Вспомни Саню на Сафаре У60 г/н 088 с кем на крузо ездили, он также на стандартной подвеске но спроставками под кузов+проставками под пружины на 35-й резине...Естественно думаю с панарой удлиненной.

[four x four]

Каждый для себя сам решает сколько и на что тратиться)

[four x four]

По-моему таких споров уже было в разных темам столько...
Или дежавю у меня

[Valdis]

Бабушке на базаре это расскажи... При таком раскладе ход на расстяжение у амортов останется порядка 5-6 см. Несколько хороших кочек, и шток выскочит из корпуса аморта.

2 года ездил на стандартных амо с 2" и никаких проблем не было.

[Fordzilla]

2 года ездил на стандартных амо с 2" и никаких проблем не было.

К нам через 2-3 недели возвращаются за амортами клиенты, которые думали что сэкономят на них при покупке пружин +50 мм. Возвращаются с оторванными родными амортами.