Уходит мост всегда.

А может мост остается на твердом грунте, а корпус автомобиля чуть чуть уходит туда сюда по отношению моста? Корпус машины практически мало что держит, а мост держит зацепление резины и грунта или асфальта? и разве критично будет в этой ситуации перемещение корпуса машины по отношению моста на 1 см туда сюда? Да плюс к этому отыграется на резине. А если кузов не успевает уйти в сторону, то его задерет немного в месте крепления панары?

стартер эскукудо куда хлопотнее чем лэнд. ИМХО
[/quote]


У меня был другой стартер, поставил его, хотя подмокший после прогрева дв-ля стал работать, но если раз подвел. значит и второй раз подведет, время будет почищу и его.

Да уж.
А когда погружаешся в воду, нет зарядки, это ремень буксует, или с генератором что то происходит? как только вылез, зарядка пошла.

профифеном сушится в трипятнадцать(питцот %)

Стартер другой есть, некуда загнать пока.

Два дня висю

На стартер сапун  наверно не будеш ставить.

герметизация-понятие условное, от нее может быть только хуже.

Остается одно, не мочить перед и в мороз?

наврятли просохнет по морозу(скорее вымерзнет).любиш мочить стартёр придетьтся герметизировать.

Буду разбирать, да смотреть что там можно изобрести. Может кто герметизировал? От советов не откажусь. Мочить все равно придется, и не раз, я охотник и рыбак.

Два дня назад ездил по реке на ТЛК-60, глубина для неподготовленной машины была приличная, думал хватану воды заборником, но слава богу пронесло, а утром заводить, втягивающее щелкает но стартер не крутит, замерз, хотя после ныряний часа два ездил, думал все просохнет, но нет. Наверно сам он не просохнет, если примерно денек поездить?

главное вовремя

Действительно. Вопрос в 08г. ответ в 10том. Но тема до сих пор актуальная, лично мне нужны карданы на ТЛК-60.

Подводная лодка http://fishki.net/comment.php?id=64320

П.С. Красивая 60-ка.
Бампер от 76-го поставил?

Все досталось от прежнего хозяина, краем уха слышал , но не вникал, по моему от Бикхорна, может ошибаюсь.

по стоимости и наличию к X-tremistу, цена думаю около 21 т.р., установить сможешь сам (планетарку откручивать не надо, как в сурфах напроимер). Еще раз подумай, если будешь ставить на зад блокировку, то какую - может лучше сразу заказать 2 АРБ. Недавно заехал в глину, без блокировки (передней) не выехал - резина зимняя и авто по-другому едет. От задней ощутимости в проходимости мало, но когда есть - помогает.

Две АРБ не потяну

У меня установлена задняя 100% (механика) и Локка впереди. За счет того что на ступице стоит замок можно выбирать какое колесо в зацепление вводить (обычно - правое, там где короче полуось). Пружины впереди у меня установлены от Н.Сафари2"+проставки 4 см, что позволяет вставить 37-ю резину. Редуктора взаимозаменяемы, сам менял когда хвостовик обломил. Передачное у тебя скорее всего 4.1 (на табличке под капотом К082). На старой 60-ке передачное было 3.6. Нашел пары от 80-ки и поставил пониженные. Пвры можно найти от 40-ки, там хвостовики 7 зубов. Был опыт установки 42/7, машина нескоростная вообще

По своему опыту пользования БТРовских блокировок, понял, на зад только отключаемую.
Про отключение замка, спасибо за совет, очень даже интересно. На бирке у меня К 085. В заднем мосту LSD, но это такая хрень.
Машину брал не для спорта, а для охоты и рыбалки, для поездок на север. Задирать сильно не хочу, хотя сын пристраивается к ней со всех боков, пока держу оборону. Машина и для города тоже.
А про какую свою говориш? Что за аппарат?

С работой блокировок знаком из литературы. Отключаемый конечно хорошо, но судя по разговорам на этом форуме, дороговато. Имею опыт установки и использования блокировок от БТРа на Уазе. Сначала поставил на перед, было все нормально, потом поставил и назад, после этого убедился, что на зад не отключаемый ставить не АЙС. Получил не управляемую корову. Не мог подняться на заснеженный подъем, вернее поднялся но не сразу. И по глине тоже самое, машина едет куда хочет, но не туда куда надо. А когда была блокировка только в переди, ехала куда рулил, не было проблемм и на льду на поворотах и вообще не было проблемм, за исключением ощютимых  неприятных толчков при крутых поворотах. Но те блокировки не понравились еще потому, что при вывешивании одной стороны на домкраты, с домкратов так и не съехал, стоял жуткий треск, машина дергалась, но колеса стоящие на земле не были заблокированы жестко. На бездорожье буксовали оба колеса.

А интересно во сколько обойдется одна LOKKA , и где лучше приобретать и устанавливать? Гаража своего нет.

У 80ки передний редуктор маленький и менее надежный, чем у 60ки.

Читал статью, но не помню где,  что если стоит LSD на 60ке. то это очень крепкие редукторы, и будто они взаимозаменяемые, т.е. перед на зад и наоборот. мосты у меня нормальные, и менять как то не охото, но блокировку на перед хочу поставить, но не все сразу. Хочу для начала узнать по этим вещам общую картину, что, где, и сколько. Машин раньше было не одна, но джип первый, и поэтому в этих вещах не специалист.
Еще вопрос. Если менять мост от 80ки, то можно подобрать передаточное число как у меня? Хотя своего числа я еще не знаю. И ставил ли кто и задний мост на пружины вместо рессор? Наверняка родные рессоры переделывали, если кто занимался этим, поделитесь из каких рессор собирали? Меня интересуют рессоры от российских машин.

наверняка видел эту 60-ку, в городе появились 2 такие, ухоженные 648 синяя и серая (номер не увидел)

648 моя. А какие цифры надо? Я в этом не спец.

Спасибо.

Есть желание переделать переднюю подвеску на ТЛК 60, вместо рессор поставить пружины. Слышал, что переделывают, но не видел таких машин, может кто ткнет ссылкой на эту тему, сам не нашел, или поделится опытом. И если кто знает, где специ этим занимаются, подскажите. Буду благодарен.

Можно все, что захочется, НО производитель запрещает движение авто с АКПП с положением рычага переключения в положении "N". Инструкция, блин! Или ее чтить не будем?

Даже Камаз нельзя буксировать на рассиояние больше 50 км  с заглушенным двигателем, и на нейтральной пер.