Южно Сахалинский Джипер Клуб

скажите какие есть какие подводные камни есть в этом деле. кто использовал поделитесь опытом. . .

как только включаеш передок он блокируется,минус в том что где ты неможеш проехать на задке и надобы включить передок(а там блок практически постоянный)и порулить нужно,вот и думай кто кого быстрей порвёт,на сафаре конечно рулёвка достойная и скорее всего вывезет нагрузки а вот шрусы скорее всего станут расходниками

На Пыже стоит локка впереди 3 года - никаких проблем (даже с приводами)

там по ходу передок невключается  :D

Ну значит мы на заднем приводе заняли 2 место в ЧО 2010, 1 место на шишках 2010 и т.д. в категории Профи :D

в поворотах сильно ограничиваеи?

если по твердому покрытию.. то тяжеловато поворачивает.. в грязи нормально...

Она не ограничивает, т.к. не 100% блокирует(в поворотах она разблокируется), но руль крутить тяжелее.

 а на 4вд по трассе можно двигаться?

можно, но не нужно.. ИМХО.

+1

"Ну значит мы на заднем приводе заняли 2 место в ЧО 2010, 1 место на шишках 2010 и т.д. в категории Профи"

Ты про бывший Димин и настоящий мой паджик?

ограничь радиус поворота и юзай спокойно :-X

Нет, другой.

не знаю как на сафаре, но на пыже меня устраивало то, что при отключении переднего привода полуоси размыкаются, и на 2 вд машина ветет себя как и без локи. а вот на сафаре такого нет и при отключении передка, колеса все же заблокированы. правда накатом лока ведет себя совсем по другому, чем при нагрузке со стороны кардана

Дим, ты на Сафаре хабы отключи :) и все, кардан не будет крутиться:)

зимой ты тоже с выключенными хабами катаешься? :)

сейчас да... :) метель будет, включу :)
Шипы и блок сзади, позволяют уверенно ездить :)

не у всех есть блоки и шипы :)

ни блока, ни шипов, выключенные хабы проблем вообще нет по городу и трассе 8)

Может на эске полегче передок, вот и полегче.
Если морда тяжелая, то на голом задке тяжко. Мне на биге еще терпимо, но не то,чтоб в легкую.Это с шипами и блоком.

Я отездил почти три года , мне правилось хотя зимой своя специфика езды можно входя в поворот улететь , но я не приемлю зимнюю резину и всегда ездил с локкой шипованый, поэтому как-то полегче было , не сравнивайте езду с локкой в независимой подвеске и в мосту две большие разницы. Но я бы не советовал тебе Паша , нормальная локка стоит 19000р , TJM овский 100% блок  37000р , ну конечно же + компресор , лутьше денег накопить, зато хочешь включил  8)  хочешь выключил , мой совет в перед не заморачивайся ;)...ИМХО...

макс, а в чем разница поведедния локки для независимой и мостовой схемы ?

Имел ввиду то о чём выше Холбейн написал ,Да и рулю крутить полегче.

Такие системы не у всех...
У меня например, нет. И мне с локкой в морде, с залоченными хабами будет так-же "легко", как и тебе.
На эскудиках годом моложе уже система размыкания приводов от диффа стоит.

Не знаю насчет локи в переди ежу с LSD, впереди и сзади, все гуд. И колеса крутятся и едит пока не наб'ет снега под передний мост, но не большой качек назад и вперед газу до отказу и снова еду.