Южно Сахалинский Джипер Клуб

   
Здравствуйте, нужен ваш совет.
После Прадо-95 и Сурфа-185, купил Прадо KZJ78, недавно заменил на нем подвеску, лифт + 2 дюйма (Пружины и амортизаторы OLD MAN), а также заменил литье с резиной 33х12.5х15. Вроде как все нравится: на грунтовке никаких проблем при езде нет, но есть небольшая проблема при езде на асфальте - ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ХОДОВКИ НА НЕРОВНОСТЯХ АСФАЛЬТА НЕПРЕДСКАЗУЕМО УВОДИТ В СТОРОНЫ, приходится немного ловить руля (как раньше в автомобилях российского производства, так сказать допустимый люфт руля). После замены рулевых наконечников, рулевого карданчика и рулевого демпфера тоже ничего не изменилось. Кто-нить сталкивался с такой проблемой? Многие говорят что возможно развернуло мосты и нужно дополнительно заменить в продольных тягах салентблоки со смещенным центром или все-таки проблема в слишком больших колесах?

При 2" лифта саленблоки со смещённым центром можно не ставить, а вот больше 3" уже можно задуматься об этом.

Как именно уводит, опишите.

Обратил внимание: сильно чувствуется когда выезжаю на встречную полосу при обгоне впереди идущего автомобиля. А также просто на асфальте при попадании на небольшие неровности при скорости выше 75 км/ч. По грунтовке никаких нареканий нет.

т.е. машину просто уводит в сторону.

Ну да, затем немного руля поймаешь, вывернешь на свою полосу и дальше вперед. Так в чем может быть дело? Может еще регулируемые поперечные тяги нужны?

возможно! а еще думаю это может быть из за радолбанных втулок панары.

Резина до этого какая стояла? Для 78го Прадо 12.50 - достаточно широкая разина. Асфаль у нас не ровный, местами с колеями. Край колеса наезжает на неровность, и колесо валится, пытаясь всей плоскостью встать на асфальт. Соответственно уводит и машину. Чем шире колеса, тем больше машина гуляет.

Стоял родной размер 265х70х15.

А чем можно стабилизировать этот баланс не меняя резину на более низкую и узкую?

Втулки на панаре поменял, ничего не изменилось.

Можно попробовать поставить рулевой демпфер помощнее, но не факт что это устранит проблему полностью. Корень проблемы в ширине резины, однозначно. Это издержки, с которыми придется жить... ;) Не бывает так, чтобы машина росла, а управляемость оставалась как в стандарте.

А если поставить 32х11.5х15, то должна проблема решиться?

Полностью - не уверен. Но станет лучше. Если 11.5 и рулевой демпфер htavy duty, то возможно полностью решится проблема.

То что написал Х-tremist + хорошо подобранно давление в колёсах, проблема может уйти.
У меня колеса шириной 315 мм - пока не накачаешь по асфальту проблематично двигаться.

+1. Поменяв резину нельзя полностью избавиться от проблемы. Все надо делать в комплексе.

А какое тогда нормальное давление? У меня сейчас 1.9-2.0

я качаю 2.5 - 2.8 намного лучше.

этож как табурета будет..

у меня 315/75/16 - больше 1,5 не качаю - боюсь что позвоночник в трусы осыпится.

У меня 305/70R16 качаю 1,7.

Так что-то непонятно, в моих шинах 33х12.5х 15 какое все таки мне нужно сделать давление 1.5, 1.7 или свыше 2.5 ?

По асфальту - как тебе будет комфортно и машина будет катиться нормально.

Еще есть один момент вроде все поменял где можно было, а сегодня залез под капот, и нашел еще один рулевой карданчик (первый от рамы я уже поменял), подергал рукой  - оказалось есть небольшой стучок. Но все равно наверно проблема не в нем?

Уважаемые джиперы, обращаюсь к вам еще с одним вопросом: У меня на 78-м Прадо стоит штатный дифлок заднего моста, посоветуйте что вдогонку можно по деньгам, надежности и качеству поставить на передок?

Чем выше давление, тем меньше износ резины, но не более 3. Но при этом теряется комфорт. По асфальту лучше 2-2.2. По грунтовке в районе 1.7. По раздолбаной дороге и кочкоямам - 1.5.

Пневмоблокировку ARB. 46900 р. (блокировка + компрессор для ее включения).