Южно Сахалинский Джипер Клуб

Товарищ мучается с проблемой вода в заднем мосту,имульсия после каждого брода,сапуны выведены.
В чем может быть проблема:?

Сальники все пускай на новые поменяет и диаметр сапунов увеличит. И скажи ему на будущее, пускай перед бродами постоит пару-тройку минут, чтобы мосты остыли. А то в горячие мосты при резком охлаждении, вода залетает даже через новые сальники.

У него на конце шланга сапуна клапаночка нет случайно? Если есть то он не будет давать свободной циркуляции воздуха в мосту и при резком охлаждении вода будет засасываться через сальники.

У меня например вообще нет шланга сапуна. Только маленький клапаночек вкручен в мост. Вроде никаких проблем не испытавал. Воду в мосту один раз видел, но там клапан был заклинивший в открытом состоянии.

Сделать нормальный шланг и все.

Ну все от желаний человека зависит:-)
Можно и как некоторые делают, и под качку в мост сделать:-) создавая давление в мостах, препятствующее попадению воды:-)
А вообще нравится тема по типу волейбольных камер....хотя у самого все шланги с мостов и коробки под капотом...

А есть у кого- нибудь ссылочка или фото,как это выглядит ( камера) ?

-так называемый "компенсатор давления".  На квадрах BRP стоят подобные.

Тоже частенько в заднем мосту эмулсия и сальники вроде не текут и шланг длинный, с обоих мостов выедены в шноркель. Раз на раз не приходится. А мост в районе редуктора хорошо греется. Как то перехал речку, пошел по малой нужде, а он аш парит, даже мысль шальная была, что мало забыли налить или дорогой вытекло. 

у меня камера от велосипеда на баке лежит, имульсии нет

ставил такую штуку в 2008. Объем у гармошки маленький. При нагреве, начи6ает давить через сальники.

подкачка-лучший вариант, но не самый простой.

Камеру горячие маслянные пары быстро "съедят". Поможет подкачка или вывод шлангов сапунов куда нибудь повыше.

Ну и как челлини выше написал, сходу горячими мостами в холодную воду не стоит лезть. Минут 10 нужно постоять.

На уралах сапуны выведены на верх между кабиной и кузовом, выше запасного бака. Клапанов там нет, и я не слышал чтобы там при хороших сальниках, была вода в мостах. А как раньше штурмовали реки, когда асфальт был только в Южном? Даже и не думали остужать мосты.
Трубки с сапунов были в верху согнуты в низ, и все. Пространство в мосту, было соедененно с атмосферой, и при остывании в мост, через трубку поступал воздух, при нагревании наоборот.

На мосту та трубочка, на которую одевается шланг, имеет очень маленький диаметр, и вот эта дырдочка у меня заржавела от конденсата, который появляется от разности темп. в мосту и реке, и чистка клапана сапуна ничего не дала, пока не залез в эту трубочку, она совсем не продувалась. У себя трубки выведу повыше, и не буду ставить клапаны сапунов, пусть все дышит.

Резина и метал остывают с разной скоростью, какой бы хороший сальник не был.

Усадка металла в сотых долях миллиметра. Резиновое уплотнение легко все это компенсирует.
пс
даже 10 минут для охлаждения моста не хватит до такой степени, чтобы в воде не возникла разность давлений.

Резиновое уплотнение сжимается быстрее металла.

значит, еще лучше сожмет :)

И я уже говорил неоднократно, что у меня никогда небыло воды в агрегатах. Выведены обычные сапуны под капот.

Даже после двухчасового простоя в воде.

У сальника 2 стороны... :) Одна при сжатии плотнее охватывает полуось, вторая (внешняя) отходит от внутренней поверхности чулка..........

Не знаю как у тебя на Эскудо что устроено, но по ходу у тебя какой то косяк! :)

Макс, она не может отойти от посадочного. Это нереально! У резины теплопроводность хуже и она физически не может быстрее отстыть. Тем более, сальник садится в посадочное с натягом :)

Повторяйте физику... ;)

ты всерьез думаешь, что у резины теплопроводность лучше? :)