Южно Сахалинский Джипер Клуб

про мост - это правильно, но проблема больше в верхних рычагах. Когда лопнул левый рычаг на Крузе, думал - частный случай, заварили, поменяли там- же (спасибо джиперской солидарности!!!). Приехал домой - проварил, усилил металлом, через полгода залез посмотреть, так, на всякий случай, и огорчился.
Трещинами металл покрылся на обоих рычагах.

[вложение удалено Администратором]

Процесс старения металла и усиленного износа (при наших увлечениях) на наших дорогах не предотвратить! Решил поставить мост, начал разбирать полностью переднюю подвеску, хотел сохранить максимум расходников (вдруг кому пригодятся), но не тут то было! Вот тут то нижние рычаги и преподнесли сюрприз. Вибить, выпрессовать болты - сайлентблоки не удалось, пришлось все резать! У меня выхода не было, но если кто и захочет поменять нижние рычаги - делайте осмотр чаще, приспичит - будет проблемно.

Кстати, нижние шаровые еще родные были, и годик бы еще продержались. Машина 96 года, лифт торсионами на 2,5 дм. К этому добавьте проблемы с трапецией - если чуть люфтят рулевые шаровые, колеса или складываются при большом сопротивлении (напр. Боггеры на песке), или ловите руль на кочках и камнях (последнее - жора для штурмана).

менял нижние сайленты, полдня работы.. на обе стороны...выжигал, высверливал, впрессовывал новые сайленты...

Я про то же, выжигать - не вариант, ослаблять металл не хотелось. но теперь мне это не грозит - мост однозначно!

Бюджет явно не маленький должен быть заложен.

Бюджет пока не большой (друзья помогают), делаю сам, на улице! Иногда бывает желание плюнуть, и бросить все, но уж больно машинка понравилась! Кто-то предлагал - купи мостовую машину и не парься, но у каждой даже мостовой машины есть свои проблемы и вложения, и тот же Сафарь (Патфиндер) уже без рамы на независимой, и, хошь не хошь, вливающимся в движение придется мудрить с мостами.

да какой там, ослаблять металл... жег только резину....
ничего там не ослабнет...

Сафарь это не Патфайндер... Сафарь на независимой пошел только с 10 года, точнее Патрол.... до этого мостовой и на раме....

от чего мост ставишь?

Мост от УАЗ, потому пока и без затрат.

понятно..... а у него редуктор куда выходит? слева или справа, а то я не помню :)

удалил нечаянно твое последнее сообщение, ответ на мой вопрос :) повтори :)

Понял, повторю. Мост УАЗа - редуктор справа. Кто любит свою Террашку (и не хочет заморачиваться с коробой Ниссан - Атлас), есть перечулковка.

это да... можно сделать....

но мосты уаз не так надежны, к сожалению... какие пары будешь ставить?

давно уже стоит :) года 3-4

5,125. Можно было бы более надежный от 21 Волги, но время идет - не достанешь, и перечулковка сложнее выходит.
Порталы не хочу.

задний мост тоже от уаза...???

Со временем, да. Задний проще.

давай, отписывайся по мере процесса :) фотай :)

ты что то задумал?? >:D

хм.. так сзади у тебя 4,6 пары стоят.. как ездить будешь?

ничего... :)

Если постараться, то можно найти и пару гражданскую (5, 125-колхозная, 4,6 -гражданская, после, кажется, 1989-1991 года)

4,625 если быть точнее :), но разница не существенная ;)

В общем да, главное найти (а число один в один).

дружище,а подскажи что необходимо кроме моста уазовского купить?мы с родственником думали думали и пришли к выводу что придется перед весь изменить по подвеске,рессоры поставить...и задний мост сразу менять придется...и еще у меня муфта и коробку не хочу,специально брал на муфте,в городе напрягает коробка....какие затраты планируешь?

Какая машина? Террано? Смысл на перед рессоры ставить, если сзади уже пружины стоят?

надо учится на чужих ошибках. Опыт установки и эксплуатации мостов УАЗ есть, мнение резко отрицательное. Сколько соревнований проиграно и сколько времени потрачено, по причине поломки этих мягко говоря не надёжных изделий, не счесть. Когда всё это надоело, вывез на металлолом 1,5 тонны железа и не жалею! В мостах нравилось только передаточное число, сейчас его на Сафарёвых мостах явно не хватает. Именно поэтому сейчас строим новую машину, но с мостами ТЛК-80, там можно поставить ГП 5.2.
В любом случае пиши, как идёт строительство, будем советовать  :)

Ты хочешь проделать сей неимоверный труд, что бы потом по городу катать.???

С уважением отношусь к Вашему опыту, но, видать я не отношусь к нормальным героям.
Был бы мост, а переделывать все равно придется.

Про передаточное число - согласен.

ну не совсем...с родственником летом часто уезжаем далеко...мне соревнования ради развлечения,так разок попробовать и не более...

можно и пружины,но рессоры мне казалось проще установить...хотя я этого точно не знаю,это родственник себе на эскудик хочет рессоры поставить и мосты от уаза с редукторами

почитай, может найдёшь что интересное.
http://www.drive2.ru/cars/nissan/terrano/terrano_i/fox3131/

по мотору, перенес в новую тему http://www.sakh4x4.ru/forum/index.php?topic=3654.0

За ссылку спасибо, визуально есть к чему стремиться!

Вот пока, извините за качество - фото с телефона.
Чашки- задние от Террано, только поменяны местами (лев.прав), почему-то так лучше подошли.

[вложение удалено Администратором]

Собственно - перечулкованый мост.

[вложение удалено Администратором]

.

[вложение удалено Администратором]

Отбойники -Nissan Safary, Y60.

[вложение удалено Администратором]

а потом главное по порядку все скинь как чего где сколько и куда  ;)

Да не вопрос! правда, я не писатель, не инженер, проектирую в голове, черчу на коленке, собираю- варю на улице.
 :) Сегодня взял выходной!

лыжи какие будут?
панару уже придумал куда ставить? у меня рулевой редуктор от Сафаря (встаёт без переделок) сошкой вперёд, отвобождает место для панары.

По лыжам еще не определился, изначальные варианты отпали за неимением металла (пока снег).
Тоже самое по редуктору, мой побежал, поэтому Ваш вариант будет рассмотрен. Спасибо!

Знакомая тема :D Одна из причин, застопорившая установку мостов на мою тачку :)

вечером попробую поставить на место, краска еще не высохла.

[вложение удалено Администратором]

 :o

нормально, то-же так делал, кстати где-то должна валяться, если не выкинул  :-[

Слав молодеццц :D только фперетт! Если чо звони..

Балка по месту.

[вложение удалено Администратором]

торсионную балку будешь ставить на место?

Да буду.
И ближе к двигателю еще одну балку (между двигателем и коробкой).
Вдруг защиту придется ставить,будет куда крепить.

угу, жесткость будет выше.

Часть идей была взята отсюда:
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=37656
http://www.4wheeloffroad.com/techarticles/suspension/131_0307_four_link_suspension_part_2/index.html

привет!как идет постройка?ты решил муфту убрать и поставить коробку?

Не верю  :o

что то не то сказал? :D

Муфта остается на месте.

Ты это... Когда улетаешь? Я завтра тебя увижу? :)

Строимся помаленьку, но мелочи всякие (ремонт глушителя, редуктора)  много времени убивают. Фото пока нет.

вот моё решение этого вопроса...

[вложение удалено Администратором]

далее...

[вложение удалено Администратором]

и ещё...

[вложение удалено Администратором]

продолжим...

[вложение удалено Администратором]

примерка... мост кстати от старого Хайлюкса,перевёрнутый

[вложение удалено Администратором]

вот ещё

[вложение удалено Администратором]

красота  :) а чё на лыжи непосадил  ???

Описанием бы еще подкрепить процесс.
Зачем столько переделок с мостом, на него еще и запчастей не найти.
Сафаревский не втал бы без переделок?
Не в качестве критики, а чтоб картину прояснить.

мы не ищем лёгких путей,хотя лыжи паджеровские как-раз были.

с описанием трудности...долгий процесс.тут одно из двух:либо строить-либо описывать.фотать и то иногда обломно.(но надо для будущих поколений..кхе-кхе)
запчасти на мост вполне практически доступны (тойота всё-таки) сафарёвый мост ещё найти надо,да и стоит мама не горюй,а ентот за 5 рублей куплен со всеми потрохами.кстати задний террановский редуктор 4.875 приобретён за те-же 5 штук. а переделки по-любому необходимы,коробка с раздаткой родные остались.

А панара будет ?

ну а як жишь.панара в процессе разработки.на последок рулевые тяги,затем обварка.всё как у людей :)

и плавно перейду к заднему мосту.(редуктор подвернуть надо будет)

Блин, ну тогда вапще не понять, зачем 4 тяги а не 2 лыжи.
Раз уж заморочился четырьмя тягами поставил бы их А- образно, тогда и артикуляция и панара не нужна ?

ну тяги не 4,а 2,5 :)  фотка была да удалилась случайно.если заинтриговал,то в гараж смотаюсь,сфотаю и минут через 40 выложу.

Не, спешка ни к чему,можно и завтра фотку выложить, но интересно.

ну вот они,ТЯГИ

[вложение удалено Администратором]

Во как! Это же все равно что лыжи. В чем разница то?

да хрен его знает,захотелось эксперимента. :D

Получилась лыжа поверх моста, чтоб снизу меньше цепляло.

во,точно,спасибо за обоснование.запишу в соавторы. :D

У меня тоже мост в планах, вот и думаю, сверху лыжи пустить или снизу.

ну раз пошла такая пьянка,то признаюсь (под пытками),авторы одного нашего монстра говорят,что при сильной артикуляции моста паджеровские лыжи лопаются.они уже не раз их меняли. в частности лопаются передние уши.

с тягами были долгие споры и сомнения, пока я не нарыл в интернете подобную схему. При горизонтальном расположении саленблоков  на лыже, начинает их рвать в первую очередь, потом крутит мост и рвёт швы, потом рвёт саму лыжу в районе ближнего саленблока. Это всё из-за больших ходов подвески, проверенно опытным путём на Терранозавре. При вертикальном расположении саленблоков этого не происходит, надо только в месте крепления лыжи (тяги) к раме поставить очень подвижный саленблок, а ещё лучше рулевой наконечник от Камаза. Эта схема применена на Уазике, который надеюсь скоро увидите!
А Докер-сах молодец, ждём на презентацию  ::)

блин,от вездесущего Шума ни где не скроешься.при удачном раскладе к середине июля на ходовые  8)

на то я и Шум  :)

Я вот одного не пойму....
мост перевернул, а с редуктором чего делать будешь?
У тебя же тяни-толкай получится...

во,хоть один сообразил,что что-то не так.
на хайлюксе (вот кака то)получается :кардан переднего моста вращается против часовой_колёса крутятся вперёд.но стоит только перевернуть мост редуктором налево,как сразу же он (мост)начинает работать правильно.остальное тех.мелочи.

Если смотреть на морду машины, то карданы у японцев вращаются в ту-же сторону что и коленвал (по часовой стрелке).
тебе редуктор в любом случае переворачивать придется. но тогда планетарка упрется в корпус.

не-е-е-е.всё проверено,прощупано,прокручено.

тогда я не понимаю, как это получается :)

Я думал,ты редуктор перевернул в крпусе моста на 180. а так у тебя шестерни могут выть и при работе "задним ходом" их ломает при больших нагрузках

Сафаревские тоже рвет?

ну передок_то не постоянно работать будет.при желании можно подобрать ведомую с какого-нибудь заднего (или переднего) моста.говорю же-на тойоту всего как блох на собаке.тем более что ведомая 8 дюймов,может и лендовская воткнётся (мечты) :)

Менять только парой (ведомую и ведущую) там же гипоидная пара, наклон зубьев в другую сторону.Если возникнут проблемы придется посмотреть редуктор от прадо 78.

А лэндовский мост от прадовского отличается шириной и шрусы больше.

ну это и имелось ввиду.

и вааще-втыкают же в передний мост сафаря задний редуктор террано и не жужжат  :D

Эту тему тебе ШУМ лучше объяснит, уже был где то разговор.

Про Шума согласен, Авторитет!!! С такими рычагами уже многие заморачивались - получаются те же лыжи.
С их же болячками и недостатками (особо при больших ходах - Шум уже отписался). А про редуктор (Кручу, верчу, нае...ть хочу), не всегда есть гуд, и Сафарь_Террано, енто совсем другая тема.

Делал бы тогда уже 3 рычага и не парился.

[вложение удалено Администратором]

А от Панара спереди не избавиться. :)

ГП в переднем мосту конечно лучше поставить обратного вращения, НО передок мы включаем в пампасах, т.е. на низких скоростях, поэтому терпимо, если ничего не путаю, Сюрфы, что в данный момент на Ныврово имеют передний мост с задней парой!
А- образная передняя подвеска хороша в Триале, на скоростях эту машину надо ловить. У нас есть 70-ка с а-образной задней подвеской без панары, после 70-ти тяжело ехать, хотя стоят жёсткие салеболки и Камазовский наконечник. Поэтому пришли к выводу: если машина рейдовая, то от панары спереди не уйти.

На сурфе цельный прадовский мост ( от LTшного ), там и вращение правильное и передатка 4.875.

Мы обсуждали с ними вариант установки в передок задней пары, они убеждали, что ничего страшного не будет, уже ставили.

на хайлюксе пары одинаковые перед зад а на прадо передний перевёрнутый как и на 80ке

У меня в редукторе (заднем) Сильвии стоит передняя пара Террано :)

потому что зубья смотрят в обратную сторону на Терранчике сперди, нежели сзади...
от Датсунов с моста С200, ставят вперед Террано :)

А- образная передняя подвеска хороша в Триале, на скоростях эту машину надо ловить. У нас есть 70-ка с а-образной задней подвеской без панары, после 70-ти тяжело ехать, хотя стоят жёсткие салеболки и Камазовский наконечник. Поэтому пришли к выводу: если машина рейдовая, то от панары спереди не уйти.
+1
Триальную машину привез на трассу, откатал, и увез, а на дорогах общего пользования Панара - прежде всего - личная безопасность!

я  на Крильоне 2012  так же лежал и не парился :)

В нашем Хобби всяко быватт! :D

А такой вопрос: Если мост перевернули, то как масло менять в нём будете, ведь сливная пробка окажется сверху?

пересверлить..

А со шкворнями что делать будете? шары вырезать и проворачивать?

Фото все посмотрел ?

продолжим:панара...  критикуйте.(вариант не "на отлично" конечно,но не задевает ни где,проверено сегодня.

[вложение удалено Администратором]

на мосту надо тож уши с двух сторон сделать  ::) нагрузки то нехилые  :-[

тоже так думал.просто первоначально задумывалось другое место крепления,но не сраслось,а  палец и втулка уже изготовились.если сломает буду переделывать.
хотя само ухо сварено из двух 5ок(5+5=1см.:)) и палец с двух сторон обварен.посмотрим :-[

смущает длинна, чем короче панара, тем больше увод моста при полном вылете амортизаторов, кроме того, разная длинна панары и рулевой даёт подруливание в ямах и чем больше разница, тем больше подруливание
не забудь про параллельность рулевой и панары.

крепление панары на мосту завернет сто процентов.  У плоскости нет жесткости на кручение.

проглядел, лошаро.

на УАЗовском мосту все просто, поворотные кулаки отдельно крепятся\меняются, на TLC не впечатлило.

На  фото все вырезано и заново вварено по месту и с нужным углом (я так предполагаю).

на уазовском многое слишком просто сделано :)

А по Панаре, согласен с ШУМом, чем параллельнее и сопоставимы по размеру (в плоскости, по вертикали), тем меньше увод моста при рулежке (например при поездке по грунтовке, или по камням, на тот же Круз).

(http://img13.imageshost.ru/img/2012/06/20/image_4fe1dfab313f8_small.jpg) (http://imageshost.ru/photo/179084/id2107196.html)

Вот еще как бывает  :o.
Кто шарит ? Давайте обсудим плюсы и минусы такого варианта.

Это как же ходов никаких, да она свободна во всех направлениях.Панара есть полюбому, без нее улетит в сторону.

Выше обьяснил - сразу не разглядел, а по  А - образным рычагам читай здесь http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=37656 чтоб тему не засорять.

Петрович, извини, читается легко,, да пишется с трудом (акценты ставятся не там где нужно). ???

Удачи, береги себя.

СПС :alcoholic:

Пынары есть, одна просматривается.
Машина очень лёгкая, спортивная, т.е. на гонку, далее в ремонт. Саленблоков на мосту нет совсем, офигенная нагрузка на рычаги, в конце-концов сломается возле моста или вырвет палец, кстати он обычный, не Камазовский. Мосты скорее всего переделанные на внешнее зацепление Уаз. Схема подвески чисто для спорта, триала, не удивлюсь если задний мост такой-же как и передний, и тормозная система разделена по бортам. Но если почитаешь журналы, мировой авто спорт уже ушёл далеко вперёд и в лидерах машины с не зависимой подвеской!  :o :(

Независимая рулит, это давно понятно.Нас больше привлекает прочность, надежность и функциональность. Мы здесь далеки от большого спорта. А что бы изготовить грамотную независимую подвеску нужны профессионалы, средства и геморой с ее обслуживанием.
Так об чем это мы, приведенная в пример подвеска , так называемое дышло, кстати подвеска унимогов построена на таком же принципе, имеет свободную артикуляцию и подходит для бездорожья. Вопрос в том, как она поведет себя на асфальте, есть мнения по этому поводу ?

унимог - это вообще нечто, стоит у нас сейчас маленький 57 года, хожу облизываюсь, почему не мой...

согласен,коротковата.оставлю её пока как фиксатор для центровки.после вкорячивания рулевых тяг буду переделывать.

теоретически нормально поедет, рыскать не должен.

ОКАЗЫВАЕТСЯ...
позавчера ради интереса решил уточнить всё-таки в какую сторону вращается передний кардан на терране.
В ЛЕВУЮ (против часовой).из этого следует,что передний редуктор Хайлюкса переворачивать НЕ НУЖНО !!!
т.е при переворачивании моста,редуктор ставится (а он собака встаёт) штатно и смазываемость "морковины" не страдает.

так выше же говорили про это...

да? блин,где0то прохлопал :)

ну не конкретно про мост хайлюкса.. а про то, что кардан в другую сторону крутится :)

 :(пятница,вечер.закончилась(как всегда неожиданно)углекислота.два дня простоя. ЗАКОН МЁРФИ

Езжай на море, отдохни, погода супер !

оба кардана вращаются по часовой стрелке :) с какой стороны смотришь то? :)

ну,как смотришь,так и видишь.Я сзаду. :D

я относительно лобовины мотора смотрю.  На большей части авто коленвал вращается по часовой стрелке. :)

просто на один и тот же вопрос смотрим с разных сторон :),а истина по середине (в вине)

вот что получается

[вложение удалено Администратором]

советуйте.если тяга от рулевого редуктора вот так стоять будет,то как?

[вложение удалено Администратором]

Уже не терпится увидеть результат ходовых испытаний :)

вот что получилось.
фото не очень,но понять можно

[вложение удалено Администратором]

Панара должна быть одинаковой длины с рулевой тягой иначе будет подруливать на неровностях.

эта панара временное явление

При такой длинной рулевой такую же панару некуда ставить. а почему от первого варианта отказался, где рулевая на поперечную ложилась ?

место для панары есть,выход найден и подсмотрен на старом яп.автопроме. :)
первый вариант как-то сомнения вызвал.при износе рулевых наконечников возможен мёртвый ход всех тяг.
(просто я соорудил пробник так сказать и искусственно износил(почти изнасиловал :D)наконечники.результат был удручающий.при повороте "руля",поперечная вокруг своей оси стала проворачиваться на разбитых наконечниках.люфт впечатляющий.

Сегодня сделал первый пробный круг почета вокруг гаража (так на всякий случай). Выводы такие: Пружины (Кроун) слабые в никуда (не учел вес моего бампера от паровоза  :D с лебедкой), машина лежит на отбойниках почти; Панара длинновата, и крепление панары (к раме) ложится На пружинную чашку моста при отбое; Рулевая тяга получилась вроде норм. Итог: Если исправлять проблему с пружинами, машина станет выше еще на 12 см, что в расчет не входило, а 39 колеса мне пока не нужны; + не знаю пока, как поведет себя кардан при таком увеличении хода в вертикальной плоскости.

Почти на отбойниках, резина 35"

[вложение удалено Администратором]

Подбери пружины не +12 см, а +9 см и сними бодик...

Пружины от какой машины подбирать, сам не знаю, у кого бы взять для примерки, родных то у меня не было?

окончательный релиз вживления переднего моста.только панару поставить.
судите сами :(

[вложение удалено Администратором]

сегодня был пробный выезд (в свет  :D)
из минусов:ни когда не ставте в панару амортизаторные втулки УАЗа,разорвало в клочья на первом же метре.надо ставить САЙЛЕНТБЛОКИ! буду переделывать.
и ещё,не кажется ли вам,что колёсики передние немного лишку вперёд стоят.хотя планируются тапчата 36.
в обчем жду рецензий.

[вложение удалено Администратором]

У меня, как временный вариант, стоит Панара от Кроуна, там тоже втулки как от амортов, только им уже почти 30 лет, и еще живые. Скорее всего, решающий фактор - ходы подвески и правилиная установка Панары. ???

А про лишку вперед... Существует теория и жесткий расчет зависимости увеличенной колесной базы и завышенного центра тяжести, плюс устойчивость и управляемость. Я думаю, хуже не будет. Ссылки по расчету где то здесь выкидывал..

чё-то он на зад присел, обделался?  ???
а перед стоит нормально, надо смотреть в живую,

Зад по переду придется делать.. (рычаги, пружины, аморты...)

до зада не добрался ещё.база-то увеличилась,идти дольше.  :)

Срочный HELP! :(
поставил сегодня сайлентблок,мост относительно рамы и наоборот не гуляет.стоит как вкопаный.НО...при повороте руля влево-морда опускается,вправо-поднимается.визуально достаточно явственно.
что делать,куда копать,где накосячил.научите,подскажите,ткните носом.
Штирлиц  на грани провала.

кастор мерил  :-[ по моему завалился он у тебя под нагрузкой еще и жопа ниже плинтуса   :-X попробуй жопу задери повыше  :D

кастор 4.8 , жопу  тоже переделывать буду.думаешь,когда жопу в норму приведу,нормально станет?

сейчас вот так.может сошку переделать?

[вложение удалено Администратором]

кастор великоват для больших колёс ИМХО сошку немешало бы и подвернуть а угол панары к рулевой убежал вроде как  :-[ тебе их надо в разный цвет выкрасить а то непонятно фсё черное  :D

ну уж как получился.угол панары приемлемый(если прямые провести,то более-менее),а сошку буду дрючить :D

ну ты даёш  :D иль по ровным дорогам совсем отказываешся передвигаться  ???

у меня кастор сильно завален назад, при повороте колёса заваливаются на бок, зато радиус поворота очень мал. Иногда сам удивляюсь, как машина вписывается в повороты. Сделал это специально, что-бы не так колбасило.

а у него вперёд на 5 градусов еще и жопа провалена конкретно,я думаю у него морда из-за этого волнуется

так при обратном касторе вроде наоборот колбасить больше должно  :-\

так 5 градусов назад

а где у нас дороги ровные?

по фоткам у тя вперёд стоит

по каким?

по твоим и к тому же раму в горизот ставил и загрузку учитывал при установке ?

ну да,рама в горизонте была,а морда тяжелей будет.аккумы на зад перейдут,на морду планирую лебедь 12000 и другой силовик,потяжелее.соответственно "мордатая"лебедь на жопу пойдёт.

Укороти рулевую тягу либо удлини панару .
Чем больше разница в длине и углах этих тяг, тем больше будет подруливание при ходах подвески вверх и вниз

центральная траверса мешала работе заднего кардана,пришлось переделать.
новые чашки под задние 80точные пружины,сдвинуты назад на 5,5 см.

[вложение удалено Администратором]

а зачем на раме отверстия заварил??

ну,во-первых это усиливающая пластина,а во-вторых в эти дырки всё г. с колёс залетало.поэтому задняя часть на терранах и сгнивает.

задний кронштейн (не еврейская фамилия :) ) нижней тяги.

[вложение удалено Администратором]

Пружины передние от Сафаря, 6". Пока как то так получается...

[вложение удалено Администратором]

Передний кардан-один в один (по длине) от УАЗовской таблетки. Правда, чтоб не точить переходник Ниссановская раздатка-УАЗовский кардан, пришлось переварить крестовину заднюю, но думаю, со временем, придем к универсальности... ???

малыш...ты меня волнуешь  :D

во как,зацените.

[вложение удалено Администратором]

Плохо, лучше эти тумбочки. на которых стоят пружины, делать сверху, чем на мосту. Во первых утяжеление моста, во вторых радиус, по которому будут двигаться пружинки вместе с мостом, и чем больше тумбочки, тем больше радиус движения. :(

ну,по весу,мост такой тяжеленный,что +5 кг. большой роли не сыграют.
радиус радиусом,на будущее при замене на длинноходные пружины-пеньки отпилить можно.
о пружинах:сверху ловушки,а снизу будут удерживающие "тарелки"

Сверху тумбочки просто к раме крепились бы, и были бы как ее продолжение. А так они действуют на увеличение радиуса проворота моста, и быстро отработают твои сайлентблоки в продольных рычагах не напрягаясь, даже не работая на больших вывешиваниях подвески... ???

при проверке на условное вывешивание переднего моста, у родной Ниссановской крестовины оказался меньший предельный угол, чем у УАЗовской. Придется пока ограничить максимальный ход подвески вниз, дальше будем думать...

если рычаги правильно расчитаны,то проворота моста обычно не бывает.

даёшь "правильную" задницу !  :)

[вложение удалено Администратором]

Тапочко теперь моловато :))

35ые ждут своего часа.
блин,не получается видео вставить,подскажите

Ютуб, ну или сахком, тебе в помощь...

Большие колеса так и просятся 36-38  8)

Молодец красавец,хороший теранчик сделал 8)

спасибо,рад слышать.интересны рецензии с технической стороны вопроса :-X

Ну теперь , и не грех 39" тапки вкатить  ;)

боюсь под 39 ГП не хватит. ГП-4.88 :(

он в гараж на других тапках не влезет. ;)
завтра на смотрины к 18-ти, сам знаешь куда, будем искать косяки  :-[
а в субботу на тест - драйв.

Куда, если не секрет? :)

Тогда надо колею расшерять,а то узковато и высоковато.

Поди в "Сборочный Храм" Внедорожника?!?

тесто не подошло ещё,тормозов нет(магистрали тянуть),мелочи по рулёвке.опять таки передние пружинки подрезать надоть,не ндравятся они мне что-то :(

а никто не думал на 50й кузов мост вкатить?актуально,нет?

Наверное придется подрамник специальный делать... ???
Или кусок рамы спереди и сзади внедрять.
Возможно, геморно, но если сильно захотеть....
На фото - пример, может не по теме, но принцип, я думаю, понятен.

[вложение удалено Администратором]

а почему бы просто не усилить ланжероны, и туда уже колхозить чашки под пружины, крепления амортов и.т.д??

Наверное, жестковато будет, как поведут себя лонжероны от вибраций и ударов при работе подвески, не угадаешь (лонжерон лопнет где нибудь, или сам кузов... ???). Думаю, развязка какая нибудь демпферная между лонжеронами и элементами крепления моста (подрамником) все таки должна быть.

Возможно все ::)
остальное смотреть здесь
http://madmudders.net/mods/red_WD21_sas/

[вложение удалено Администратором]

согласен,но ведь подрамник тоже крепится к ланжеронам без каких либо резиновых прокладок и подушек,тогда я думаю нужно и сами ланжероны усиливать по отдельности ,и скреплять их поперечинами между собой,тем самым не давать слабину кузову,создать так сказать раму сваренную с кузовом 8)

Возможно.. ???

Почему бы и нет, тот же чироки, гранд чироки имеют раму интегрированную в кузов и мост спереди, народ на материке  подбрасывает их и ставят 35-36 и катаются, на форуме было объявление о продаже чироки вот там в живую глянуть как всё сделано, что надо усиливать и как всё расположить, а может действительно вместо  подрамника на котором висит мотор и подвеска приделать кусок рамы от чего подойдёт с точками крепления под тяги и пружины. Но стоит ли овчинка выделки?

Я думал и думаю уже больше года  :D За бугром продается полный комплект вместе с мостом DANA и все что нужно для установки моста но ценник там 3500р зеленных...

Сзади мост стоит и на тех же лонжеронах и нормально все...

вот точно такой же лет 5 назад продавали,а то и7

Некоторые спорят, но! , все таки были автомобили Nissan Datsun c обоими мостами (могли ходить под названием PickUp).
С небольшими изменениями эта же рама перешла и на Террано. Посмотреть бы на нее, на крепеж мостов, и т.д. Но!!.
Боюсь, когда он выпускался (скорее всего - не большими партиями Америка-Европа), инет был не так развит, и особо ни кто не отписывался. Ситуацию проясняют иногда такие вот древние редкие зарубежные архивы. ???

P.S. Подвеска была рессорная, все остальное - от тюнинговых фирм. Как пример - переделка (переход) рессорной подвески Вранглера на пружинную, о чем  информации в инете (как и фирм) сейчас предостаточно...
 Будем искать дальше...

горец мы верим в тебя  8)

Не думаю, что это дорого.

To (krest).
Вот, нарыл в своих архивах..
Фотал на телефон, качество не очень.. ???

[вложение удалено Администратором]

Максим согласен, но доставка и растаможка выйдет в такую же сумму, плюс еще установка всего этого на машину и того думается уже рублей так 300 накапает, проже уж тут что попробовать сделать, хотя могу ошибаться...

+1

Так выглядит комплект для установки моста на 50 кузов...

[вложение удалено Администратором]

Ну и  на машине...

[вложение удалено Администратором]

А мне понравилось  :D Как гидро-управление работает  ???

А в статике (в смысле на ровной поверхности) как это выглядит?

Рулевым редуктором походу не заморочились...

А на хрен он ему нужен  :)

стрёмно рулевой редуктор стоит, у меня тяга стояла спереди моста, постоянно гнул.
ему самое место - сверху и сзади, на Белазике поперечную тягу так сделали, над дифом.

Есть мнение, что по дорогам общего пользования не айс, т.к. нет обратной связи на руле...

в такой стране живем.
А это, где у него передний кардан?

Это точно, это про страну... Так как у меня с английским не очень, я так понял человек, только вкатил мост и это первый выезд из гаража )))

ему тупо оторвали колесо карой внимательно посмотрите фото

знать бы точные размеры деталей и можно было бы попробовать)а мост спецом на террано сделан,или от чегото?

Jeep Grand Waggoner, мост DANA 44

а что нибудь наше,японческое интересно можно приколхозить? :)

сегодня корешок принёс несколько "шпионских"фоток с постройки.
мост"наш",японческий :) (см.выше)

[вложение удалено Администратором]

Подскажите а какие мосты, передние, имеют левое расположение редуктора? Что то кроме DANA ни чего не нашел...

ГАЗ 66,ГАЗель полноприводная  :D

НЕТ спасибо, интересует что то легкое и не нашенское  :D

на унимоге спереди редуктор слева :D

Это уже не по карману да и не нужны они мне  :D

Ну если DANA нехочешь ставить, то думаю остается перечулковать пер. мост с прады 78/хайлюкса.  ???

Его еще найти надо этот Данавский мост

Ну это только с пиндосии тащить я думаю.
И если не ошибаюсь, у тебя двиг 27? Почемубы не поставить коробку с атласа? Или коробку нехочешь?

Его на многие машинки ставят, разница только в крепеже, под определенную модель автомобиля..

лучше сделать сразу, не получилось сразу, переделать и забыть!
Я вот то-же буду переделывать передний мост с лыж на тяги, не выдерживают лыжи таких ходов, как говорится конструктивный просчёт. Тем более покатушки ещё не скоро  :(

+1

Задние мост и пружины Tough Dog 6" (от Сафаря)

[вложение удалено Администратором]

Наконец-то изготовлены передние рычаги для моста, спасибо за идею to Vadig  :)

[вложение удалено Администратором]

горец сколько можно строить?? уже выезжать пора ???

Повторюсь, вариант бюджетный, вся постройка для души, но конечный результат в городе увидите... ???

Сегодня наконец-то разобрался с тормозами ... :dance4:...
но без амортов передних пока страшновато,  авто раскачивает, как лодку на волнах, того и гляди, с дороги скинет.... , резина - почти лысая грязевая (другой пока нет), полный набор самоубийцы, другие авто аж жалко...
В общем, тест - драйв в городе пока отменяется.....

Соболь..., но запчасти на него хрен найдешь... ???

у меня вот мысль в голове витает,от Шишиги мосты найти и куда-нибудь применить  :D

обкатываю  помаленьку.. амортизаторы передние уже поставил, но непривычно не хватает переднего стабилизатора..
В предыдущую метель уже загнул панару переднюю (временную), да один из рычагов продольных..
Загудел передний редуктор (нужно заново регулировать), в общем, мелкие косяки вылазят помаленьку, надо еще потестить...

И опять, не хватает переднего стабилизатора..
Пружины высокие, машина на кочках, как рейсовый автобус, Очень очково так ездить.. правда после замены резины и установки рулевого демпфера машина уже не пытается так просто спрыгнуть с дороги, но на поворотах очково, машина непривычно заваливается в боковой крен (центр тяжести поднялся), и, якобы, усиленные пружины от Сафаря, предательски прогибаясь, чувство уверенности не придают... :-[

Да, забыл сказать..
Месяц назад купил тягу поперечную рулевую в магазине по случаю...
На прошлой неделе заехал в снег глубокий, повернул руль влево-право, тяга по середине сложилась...
Вот такие они, поставщики заводов отечественного Автопрома... (тягу кувалдой выправили, и уголком усилили). ???

Ваша машина что ли мистраль на воениках :?
Увидел на днях около пуркайке был в легком афиге .

 Давай фотки
 :)

Это не военники, просто колхозы...
Серега, фотика нет, а мобила с камерой накрылась, могу подъехать, сфоткаешь..
Твоя тема там же?

 Вся силовуха отдельно...

http://www.youtube.com/watch?v=unrWKfGPWFk  вот,осеннее :) ,сейчас косметика и электрика.

В переднем мосту отрегулировано и заменено все, что можно.
Попутно замененны крестовины в переднем кардане...
Вывод: не пренебрегайте углами работы  карданного вала, вход-выход должны быть параллельны, а крестовины примерно одинаковыми по размеру (в моем случае, кардан передний составной и короткий, и разница примерно 1:1,5, это много, по моему). Кроме того, что, у родной крестовины углы рабочие меньше, чем УАЗовские (указывал выше), еще и иголки незаметно исчезли куда то  :). На малых скоростях это не заметно, но после 60 км\ч уже напрягает... ???

вот и финал

[вложение удалено Администратором]

Ну это я типо , тоже денег накоплю и буду следующий ... Если что к вам обращаться буду за советами  :) ;)

рано советовать,обкатать надоть :D

А я все равно не от уаза мосты буду брать , 80ка или саф , чтобы на верняка   ;)

ну так тоже не от УАЗа :D

Мою голову всё чаще стали посещать мысли тоже вкатить мост своему терранику, вот только волнует цена вопроса, по секрету подскажите сколько килорублей готовить?  :-X да и стоит ли оно того?

Смотря для чего тебе машина?

Использовать по прямому назначению  :D хочется машину для жёстких покатушек, возможно соревнований  :D
а на каждый день есть машина жены  :-X  :D

А я видел в живую :D

Крильон показал и доказал работоспособность системы.мосты крестятся отлично.ни чего ни где не отвалилось.
единственная неприятность - в некоторых узлах повыдавливало резинки,но не смертельно.буду менять на полиуретан.    http://www.youtube.com/watch?v=FLSo4H-kd6k

[вложение удалено Администратором]

При при предварительной проверке вариантов  трассы Боьшой песочницы порвал задний мост с карданом, было подозрение и на передний, но на поверку, выдержал, собака (порвало родной лок-хаб всего лишь, но, похоже его порвало еще при разбортировавшемся колесе на той же трассе..). Об установке моста было отписано выше, о причине и следствии разрушения металла ГП задней передачи отпишусь позже, после изучения причин поломки.... Следствие уже примерно  выявило причину, (в силу причин, факты неадекватности водителя отпали в процессе следствия....)

У ГП 5,125 зуб очень мелкий при равном радиусе ведомой шестерни ГП 4,625. Хотя, при этом,  встречал и ведущую шестерню со слизанными зубьями. Все зависит от производителя, коих сейчас несколько (типа, поставщики завода). Поэтому, срезало непонятно - левую, купленную по случаю недавно в магазине. :( Заводская, 81 г.в. осталась целая... ???

Отлично сделал http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=21891&pagenumber=

http://otomoto.pl/nissan-terrano-zmota-286km-v8-lpg-4x4-okazja-C28422864.html

(http://trueimages.ru/thumb/69/cf/aefe9525.png) (http://trueimages.ru/view/XwYK0) (http://trueimages.ru/thumb/84/75/befe9525.png) (http://trueimages.ru/view/tKT4y) (http://trueimages.ru/thumb/1f/64/cefe9525.png) (http://trueimages.ru/view/mNE1A) (http://trueimages.ru/thumb/78/4f/defe9525.png) (http://trueimages.ru/view/AobTl) (http://trueimages.ru/thumb/95/10/eefe9525.png) (http://trueimages.ru/view/vP4Bi) (http://trueimages.ru/thumb/d5/3d/eefe9525.png) (http://trueimages.ru/view/0O2mD) (http://trueimages.ru/thumb/8f/b2/fefe9525.png) (http://trueimages.ru/view/ec9hV) 

Из замечаний по эксплуатации... 35 колеса УАЗовский мост таскает не плохо(4,625 - весчь), запас еще есть... Проблема- тормоза!!! Главный цилиндр по объему переднего контура не обеспечивает накачку рабочих при штатной комплектации ( d=32mm) на родном, Террановском главном ТЦ, колодки подизносились - и пи...ц... (Старый Холмский перевал дважды мог стать моей могилой). Есть волговские рабочие ТЦ (d=26mm)? пробуем их... Для тех, кто на УАЗовских мостах - следите за разводом колдок (я по тупости, т.к. ехал, как я думал, не далеко,даже ключей не взял, лошара). Итог - 100 метровый полет по дороге в низ со Смотровой, спасительная промоина, удар, передняя полуось пополам, отрыв цапфы передней от моста, и ..... прощай 120 метров над уровнем моря.. Теперь я знаю, где  находится ручка открытия моей двери даже в темноте, но понял, что слишком я свою машину люблю, чтоб покинуть ее как последняя крыса в последний момент, тем более, что до такого состояния (тормозов) довел я ее сам... Или не довел до ума...

Надо в книгу Гиннеса заявку подать... Полет Ниссан Террано 1,5 метра над землей...Ночью... Без тормозов...

К стати, заднего контура ГТЦ (по объему) от Террано хватает, колеса аж юзом идут, но решающий момент имеют лишь передние цилиндры, ж.о.п.а  легкая, и, если не нагружен багажник, иначе дисбаланса не избежать...

Жжёшь, Славик :)

у меня стоят все барабаны, и родной главный, справляется легко со всеми колесами. После не которых дороботок. Колодки не развожу, стираются до жклеха равномерно.

http://www.pirate4x4.com/forum/nissan/1116165-1998-nissan-pathfinder-r50-sas.html    Вот этот комплект расценили без моста 4000 зелеными :o  есть желающие прикупить  :D

а вообще вот эльгранд на мостах, база у нас одна http://forum.4x4kam.ru/index.php/topic/8117-эльгранд-ктобы-мог-подумать/?hl=%D1%8D%D0%BB%D1%8C%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B4

не кислый такой ценник....а оно стоит того? не думаю...

На днях познакомлюсь с хозяином данного "болида",посмотрю,что и как он сделал. Это Южно-Сахалинск. (http://trueimages.ru/thumb/d3/97/739c6335.png) (http://trueimages.ru/view/KFNht)

Ставишь дисковые тормоза и проблема нехватки ГТЦ пропадает.Испытано на Витаре.Если с родными уазовскими тормозами не хватало родного,то после установки дисковых тормозов запас появляется и тормоза становятся информативными.

Да, была такая мысль, и она еще актуальна, так как медленно пересаживаюсь на УАЗ.... ^-^

мои старые боггерочки... :D

что он там сделал Андрюх?