Южно Сахалинский Джипер Клуб

Доброго времени суток :) Подскажите войдет ли 32 резина при бодилифте в 60 мм, и некотором лифте подвески (сколько конкретно не знаю но поднят, машину взял у fred_fradina)???

войдет.. у меня так было. только подрезать надо передние крылья чуток.

Где конкретно придётся подрезать? как впечатления от 32 колес? как влияет на расход? сейчас стоито 265\70\16 и расход порядка 10-12 л в городе и порядка 8-10 л на трассе :) но это летом и только на задке :)

Я так подозреваю в районе брызговиков ???

расход может на пару литров увеличится....
хорошие впечатления...
да, в районе брызговиков...
еще зависит какой вылет у диска...

вылет диска не знаю, но стоят проставки сзади 50мм спереди 30мм :) спасибо за совет

поправка проставка и впереди и сзади 30 мм :)

Бодик 2, подвеска 2, стояла АТ-ешка 32-я, на родных террановских дисках, ничего не резал.

хочется М\Т-32 а она на сколько я знаю немного выше чем А\Т-32 

http://www.bfgoodrichtires.com/home.page здесь найдешь реальные размеры интересующей шины.

спасибо

Подскажите, кто ставил на 21 кузов передние пружины от ТЛК80 назад, от чего аморты подойдут? Если есть возможность вариант побюджетнее)

У меня такие пружины стоят, не очень доволен, зад когда пустой скачет как горная лань, а амортизаторы чьи не знаю, если хошь звякни подъеду поглядишь что и как  :D

у меня аммортизаторы стоят от L200 и лэндовские пружины

Продолжим тему. Требуется совет. Не за горами лето. В очередной раз мучает вопрос покупки резины, а именно выбора правильного размера.
2 варианта. Либо 285\75\16, 255/85R16 либо 265\75\16. Имеется бодик 2 дюйма, аморты перед ОМЕ минимум 2 дюйма. Но не больше 4 точно. Сложно сказать - еще не поставил. Зад - пружины от 80 + к амортам будут перенаварены нижние крепления. Резина будет покупаться БФГ МДКМ2. Диски есть 2 комплекта. Одни 7,5х16 ЕТ0 и такие же +5 (+10) точно не знаю.
265\75\16 влетит даже сейчас. Это ясно. Как быть с другими размерами? 285\75\16 это получается 33 резина. Правильно? И еще момент... ничего резать не хочу. Старая, и может наивная, затея оставить фэндера. Буду рад вашей критике и советам в заданных условиях.

Есть еще один вариант. Померить 33 колеса, но они на дисках -45 стоят. Не совсем актуально будет мне кажется.

я бы поставил 285\75\16!чего и сколько резать, зависит от вылета,так что экспирементируй с дисками!

Если честно - тоже придерживаюсь этого же размера. Как вариант попробовать диски +20 купить, но ничего не резать при этом. Лифт в принципе итак неслабый получается

Прежде чем покупать померий резину на передок, так как может арку возле двери тереть при выкручивании руля...
У меня 6 см бодик, торсионы натянуты, с зади пружины от ленда (не сток, усиленные), арки немного порезаные, резина 31*10,5*15 (265/70/16 http://www.shinaltd.ru/info/calculator), мерил 32 и 33. 33 резина в притирочку, но при выкручивании руля и диагональном вывешивании слегка трет брызговик возле двери, 32 не трёт ни где. Диски стандартные от паджерика+проставки 3 см

Передние аморты сток? У меня лифтовые + бодик

передние аморты новые ранчо 3 дюйма

Ясно. А что значит диски стандартные от паджеро? Полагаю 15 дюймов, а вылет какой у них? Если вылет -5 и больше то думаю диски просто + надо ставить и 33 влетит нормально)

диски 7JJx15 ET=10 PCD=6х139,7 DIA=108,0
где:

ET=10 — вылет. Может иметь отрицательное значение. Чем меньше величина вылета, тем шире колесная база. Т.е. колёса выступают из колёсных арок. Вылет значительно больший (в плюс!) чем штатный может привести к задеванию колеса за детали подвески автомобиля.
15 — размер (диаметр) обода колеса в дюймах. Может быть различным для одного и того же автомобиля и зависит от размера монтируемой шины. Этот параметр можно увеличивать в большую сторону. Иногда обозначается буквой R, что зачастую сбивает с толку т.к. мы помним, что радиус это лишь половина от диаметра.
DIA=108,0- диаметр ступичного отверстия в мм. Еще обозначается как ЦО (центральное отверстие). При ЦО меньшем чем штатное диск просто «не встанет», варианты с расточкой диска мы не рассматриваем, но они есть. При большем ЦО диск можно использовать с кольцом-проставкой (желательно) или коническими гайками, потому что штатными плоскими гайками диск не отцентруется и будет бить.
PCD=6х139,7 — количество и диаметр расположения (в мм.) крепежных отверстий. Тут без вариантов — должны полностью соответствовать стандартным числам.
7JJ — ширина колеса в дюймах (в данном случае 7). Может быть различным для одного и того же автомобиля и зависит от размера монтируемой шины. J — указывает на наличие буртиков.

померий 33 резину на любых дисках чтобы увидеть как колесо стоит в арке, и нужен ли ещё лифт, а как убедишься что колесо не трет арку эксперементируй с дисками или проставками

вот посмотри!http://auto.sakh.com/sales/?id=527121&brand=31&models_id=604&part=cars&s%5Bsyear%5D=1985&s%5Beyear%5D=2013&page=1#detail

И точно)))) лифтовые аморты плюс затянутые торсионы)) СПС)

Спасибо) ну хоть есть теперь с чем сравнить. )

если хочешь подъезжай, покажу что и как сделано  ;)

Спс) Если чего напишу-позвоню) Но, счас более менее все понятно стало.
Более менее лучше разжевали и объяснили. И я сравнил размеры хотя бы. Шанс влупить 33ю есть при моих условиях. Теперь выбираю время - ставлю лифт и еду мерить у кореша 33 резину. А там видно будет)

Насчёт лифта аккуратнее с торсионами, не перертяни, а то шаровые станут расходником а вслед за ними может и верхний рычаг порвать. А по 33 резине, моё субъективное мнение: тяжеловато терранику на 33, но ездить вполне можно

Я в целом езжу спокойно. По трассе 90 Макс. А так 80 пилю себе потихоньку. Куда гнать? Да и этот двигатель ну никак не гоночный. По городу тоже хватает. А вот в чигерях большие колеса рулят. Всяко он их крутит. Пониженная в помощь. Я так думаю

суть не в скорости с которой ты ездишь, суть в том что если перетянешь торсионы. то верхняя шаровая встаёт в критичиские углы работы (подними машину, вывеси колесо и увидешь под каким углом встанет шаровая), да и шрусы тоже работать будут не под самым лучшем углом, как следствие их срок службы тоже сокращается, и на бездорожье не забывай о том что частенько подвеска испытывает большую нагрузку...
так что если не хочешь оказаться где-нить в говнолине с вырванной шаровой, не перетягивай торсионы...
как вариант, бодик 10см и встанут 33...

Можно еще торсионы усиленные купить ))

как сказал один товарищ, не лезут колёса, режте арки, всё равно не лезут, режте кузов. Накручивать торсионы плохо по многим причинам, будет рвать всё, начиная от рулёвки, кончая рычагами.

Вот сижу и думаю тут все такие нехорошие прогнозы дают , а уменя торсы на макс +4 см  :-[ , дождутся ли они моста спереди непонятно  :) ...
И еще думаю какие ж колеса мне брать а  ???

для 35х, еще много переделок, 32е - все равно поменяешь на 33, так что бери 33, оптимальный вариант :D

+100

верно, но даже на эти колёса требуется доводка передка. Первое - усиление маятника, его согнёт и машина не будет поворачивать вообще  :o, второе переделка обоих сошек и наконечников на них, усиление нижнего рычага в районе торсиона, переделка опорных втулок на нижнем рычаге на шар, проставка под верхнюю шаровую. Это так на вскидку! Наверно проще сразу вкатить мост, а задний оставить родной, всё равно всегда хочется лапти по-больше ;)
У нас  две Тирки в этом году садят на мосты, один на ТЛК-80, второй на Хайлюкса, причём только передний.

а если у меня рейка,как её усилить?

рейку наверное никак...

больше волнует тот узел, который идет от рулевого редуктора до рейки,там два выхода(один с рейки, а второй с редуктора) соеденены между собой резиновым ,,блином,, ???

У тирки руль правый , а у мну левый ... С рулевым возится и возится  :(

этот узел стоит на очень многих машинах и пока никого не подводил.

я уже вот этот самый блин один раз разорвал, заменил на самодельный из транспортерной ленты!!я так понимаю он какое то демпфирующее свойство выполняет?

Для 35" только мост, да и богеры пошире подвеску все равно убьют...

+100500
геометрия у нее такая.... узкоограниченная... ???

А ты не удлинял что ли рулевую?

хм, я уже кузов сменил, от родного только рама и эта фигня ??? да это на случай удара, гаситель.

поворачивал рейку,и ставил проставку :)

Резиновый блин меняется на металлическую вставку... даже на низких тачках (у nismo-водов часто вижу так делают) :)

P.S. Блин, нафига Enter многократно нажимать перед отправкой сообщения?  >:(

Итак господа сегодня была установлена резина (http://trueimages.ru/img/3c/10/4363d335.png) МТ-117 33х10.5х16 на дисках 9jj вынос -25. Ни чего не трет,только положительные впечатления(грязный только). Груза повесили около 2 кг на 4 колеса. Тормозит в переключении с 2 на 3. Посмотрим потом по трассе. Накачал 1.5 очка (http://trueimages.ru/thumb/e7/32/de33d335.png) (http://trueimages.ru/view/MX6BN) (http://trueimages.ru/thumb/15/1c/2f33d335.png) (http://trueimages.ru/view/dX8RC) (http://trueimages.ru/thumb/4c/7a/4f33d335.png) (http://trueimages.ru/view/h0lOc) (http://trueimages.ru/thumb/70/b6/6f33d335.png) (http://trueimages.ru/view/aM0ph) (http://trueimages.ru/thumb/a3/53/8f33d335.png) (http://trueimages.ru/view/ekdmP) 

Будь осторожен Петь... резина зверь :)))
на гололеде никакая...
одену свою, сравнимся по росту :)

Артем,еще ходовой "подрости надо". Не нашел на сегодня помещения,вот поехал переобуваться. Осталось пружины,аморты(назад) поставить. Перед проставки под шаровую верхнюю 2 см.

на датсуне стояли такие проставки под шаровую, вырвало кусок краба, как раз вокруг шаровой!посматривай переодически, сначала трещины появляются

а бодик 10 у тебя? и нигде не трет?
проставки не забудь приварить...

нужно просто не испытывать терпение краба слишком большой проставкой :)
1 см, это максимум и ее нужно к крабу приварить.

6 см бодик

У бывшего хозяина стояли 2 года и нормально. Прикручены были. Подскажи,как усилить крабы?

не знаю... проставку 1см привари к рычагу, полуавтоматом и все.

ну там хозяин наверное только по асфальту ездил на стоковых колесах.

Петрух, а почему r16?

я так полагаю резину б/у...потому и 16 :)

диски на 16" в наличии...
(http://trueimages.ru/thumb/80/a0/fa54d335.png) (http://trueimages.ru/view/avb4c)  и 35" колеса,далеко не асфальт,поверь

ничего не понял.. причем тут 35 колеса и предыдущий хозяин?:)

проставки с этого Тира

ааа... и сколько они см?
ты почитай на терраноирк.ру сколько народ крабов переломал.. :)

2 см проставки

ну 2 это немного... я как то купил 4 или 5... но не стал ставить и продал, от греха подальше :)
приваривай и болты хорошие найди.

от чего лучше?

ну я японские подобрал 7-ка вроде на них..также как и народных.

Петр, ты под шаровые проставки влупил что ли?)

кста,а никто не слышал про тюненые крабы?

А что про них слышть/?
калмини, трайлмастер и еще ктото делает.

Петь, резина сильно гудит?

Не то,что бы сильно,но гудит немного. Уже привык даже за пару дней по городу.

не жалко сильвер по городу?

второго комплекта нет,точнее дисков 16"

да нет он сильно и точится...как обычная грязевка

Колеса балансировал? Читал, что ее сложно балансировать... На скорости руль не бьет?

Доброго времени суток! Вопрос такой: тир 21, сейчас стоит 31 резина, бодик 6 см, сзади пружины от 80 ки не резанные (б/у) , торсионы подтянуты в пределах разумного. Раздумываю во что переобуться... 32х11,5х15 или 285/75/16 . Как вообще 27-му мотору с 33 резиной ? или всё таки оптимальнее будет 32 взять?

Посмотрите выше по тексту - встречаются ответы Артема (Artem). Сейчас его ник на сайте неактивен. Я не знаю, куда он делся (самому интересен ответ), я с ним разговаривал на тему колес около полугода-года (у него Terrano 21 TD27 турбо, не помню TD27T или TD27ETI у них мощность 100-120 л.с., у меня Datsun RMD22 QD32 нетурбо 110л.с.).
.
Дак вот: и на моей машине и на его машине стояли изначально главные пары 4,625 (37/8), только я не менял пока, а он менял пары на 4,875 (39/8). Эти (заниженные пары он ставил, т.к. его мотор не тянул на трассе колеса Simex Extreme 33-10,5/15). На парах 4,88 говорил ехать терпимо, а на родных мотор против ветра и в гору вообще "помирал". У меня сейчас в гараже лежат собранные колеса 33-12,5/15 (руки пока не доходят, но обязательно дойдут, мечты надо сбывать!). Я не думаю, что мне придется занижать пары, т.к. попробую перерегулировать АКПП на более позднее включение повышающей передачи (чтоб чуток подольше держал низкую передачу). Такая мысль возникла в связи с тем, что мне уже регулировали АКПП в сторону более раннего включения повышающей передачи, на трассе с такой регулировкой идет веселее, но в гору и на тяжелой дороге - явно хуже. С другой стороны, на принудительно включенной первой (L) передаче моя машина буквально лезет на стенку и мотора с избытком (без понижайки).
.
Даю поправку и на то, что мой мотор нетурбовый, а у Вас и у Артема Турбовый - мой вообще тянет от холостого хода как трактор, а выше 3 тыс его крутить вообще бессмысленно, один только рёв, с турбиной должно быть несколько иначе.

на твоём месте любой лучше пары поменяет чем с блокировками эксперментировать

1. У каждого своё место.
2. Давай каждый сам решит, что ему надо?!
3. Я рассказал о такой машине как у ТСа. Конкретно. С примерами и обоснованием. Ты вошёл сюда зачем? Гадостью поделиться?

просто вопрос в том не офигетельна ли нагрузка будет для тирки 285/75/16 .... или всё же 32/11,5/15 будет оптимально?

половина эскудо круглых гоняют на 33х и ниче, а тирка вот развалится прям  :D

да хер его знает. эскудики в основном бензовые. а тут простой TD27, разве что турбовый. Не знаю. Надо именно чтоб терановод здесь какой нибудь всё растолковал

У друга когда была 33я резина ой как тяжело ему было ездить. Расход повышеный был. И привода с хабами постоянно летели.

Рома, Рома, Влад, Борисыч, Такса, Мадлес.. это только из круглых
Так расход был больше из-за того, что родное колесо то 27", на терране все же 30"

Мы сейчас не про эскудо говорим.
А и да у друга стоял автомат. Сейчас у него тирка на мостах пары 4.88. Коробка и 35 тапки. Моторо тот же TD27 гораздо веселее таскает 35 до переделок 33

   вот и я думаю про то же... просто сейчас 31 , а в сравнению с 32 тоже на 15 мне кажется особой разницы в клиренсе не будет заметно. С 33 будет толку больше в этом плане, однако походу реально тяжко ему будет

У меня стояли 285 /75/16 км1. Поначалу было тяжеловато, поменял турбину и заглушил егр, машина стала летать, при этом авто на муфте.
У товарища 32/11.5/15 на коробке вообще не чувствует.

У меня Комфорсеры 32е, на лето, особой разницы с зимней 265/70/16 не заметил, разве что шуму больше. ИМХО Мне кажется 32я резина оптимально для Террано подходит. Не для экстрима конечно, а для умеренных покатушек.

понял. я вот тоже рассматриваю комфорсеры. Где брал их? в южном? по чём комплект?

У комфорсера сейчас трастер в 33х10.5 16 тоже вариант.

а по-русски? :)

А что по-русски,  комфорсер, есичо,это бренд а не модель,так вот, резина про которую говорили выше называется comforser CF3000, а сейчас вышла новинка Comforser Thruster в размере 33х10.5 R16,вот.

Брал в том году, на шиномонтажке за дк железнодорожника, 4 колеса за 31500.

Всё, понял...не слышал про этот трастер...глянул, получается это типо аналог симекса ...., а так, комфорсер цф 3000 на больничной в этом году 32000 комплект

Ну,да,аналог сильвера и симекса, хотя у самого CF3000 уже третий сезон

нашел во владике за 26 , 32-е

33 колеса на 22 Датсун
Закатил машин в бокс. Надеюсь все с ним получится. Получится правильно, будет правильный мутант на колесах форвард Сафари.
Практическим измерением получены размеры колеса 28,5см / 84см на диске 15"х8" 8)
Цена шин была 28.000р. за 4шт., год выпуска 2016.
Составные диски стоили 10 000. Сейчас собраны просто на герметик для примерки без бедлока.. Мудрить с бедлоком буду позже, рыжая труба и электролобзик в наличии. Резка пока не проводилась, вторая фотка взята с интернета отсюда: https://www.drive2.ru/l/3547272/
Труба дорога получилась - около 6000 руб. с доставкой.

П.С.: По случаю в магазине смотрел те шины, какие использует М. Фросс (симекс 35/11,5). Они меня как-то не сильно впечатлили - твердость резины на ощупь такая же, толщина боковины, на мой взгляд такая же - я не увидел разницы с моими сафарями. Впрочем, практика покажет. Ничего никому не навязываю, все изложенное - мое личное мнение и оно может быть не таким как у других.

Сержик,  задолбал ты своими анонсами , не терпится прочитать отчёт о том как едут колёса с говняной трубой во внутренностях.  :boredom:Судя по твоей уверованности в эти колёса на маршруте Виахту-Тык-Погиби ты просто обязан быть первым.  :king2:

1. Не спеши, Томас! Ленин свою революцию тоже не один день готовил. Так и я свою маленькую революцию перехода на отечественного производителя двигаю по мере необходимости и возможностей.
2. Терпи-терпи! Я тож терплю - пешком топаю. Вон, сегодня поехал на автобусе с утра, сел на "111НТ" вместо "111" и чуть было не уехал в Аниву вместо Южного по незнанию, хорошо водитель, наследник Великого Улукбека вовремя подсказал((:
3. Видишь ли Томас, я не знаю, чего ожидать, что получится, это очередной эксперимент. Не видел я пока ни одного подробного описания работы резанного Сафаря или видеосъемок работы оного. Только разрозненные односложные ответы, судя по которым прет не хуже Боггера (описано в ссылке https://www.drive2.ru/l/3547272).

1. Ну хоть не Наполеон или сын Господен и то радует. ;D
2. Чёт не прослеживаю параллели между Форвард Сафари с говнотрубой во внутренностях и неудачной попыткой свалить от жены с ребёнком подальше в Аниву (жене просто необходимо  наследнику Великого Улукбека проставиться) :D
3. Шалом. Так ты всё таки решился на обрезание. Может стоит поездить православным , глядишь понравиться, взад отрезанного  не пришьёшь. Ну и напоследок БАЯН-БАЯНИСТЫЙ . Не хуже Боггера едет только резанный Боггер. :-X
Мысленно вместе. ;)

1. (((:
2. Связь очень даже понятная - машин в боксе, я пешеход, не знающий как ходят автобусы.
3. Сошелся на лифте проставками, ибо если резать крылья - придется их отрезать почти полностью. Соображение простое как три рубля -  машине 20 полных лет, теперь можно всё(:
4. Теперь нужен будет носитель боггера для сравнительного эксперимента я не сторонник пустых предположений. Теперь нужно будет теоретическое предположение подтверждать.
5. В каком месте и с кем?((((-:

1. Сержик стал шутки  понимать это не может не радовать. 8)
2. На пользуйся https://ys.sakh.com/schedules/ а то свалишь на конец географии и потеря такого ценного  товарища будет не простительна ни для форума ни для семьи. :D
3. Я имел ввиду обрезание шашек на колёсах. ???
4. Осенью на Шишки, там Боггера жёппой жуй. 8)
5.Книги советской классики читать надо периодически ну или на крайняк фильмы смотреть, тогда такие фразы не будут вызывать столько недоумения и вопросов.

3. Принял.
4. Посмотрим, там не принимают на таких маленьких колесах, по условиям ибо от 35".

Что-то я не понял. Какие такие условия от 35"?

А разве нет?! Я что-то не так понял?!
______________________________________________________________________
Был сегодня в автосервисе у Андрея, увидел... своего мутанта в процессе рождения.
В сердце все клокочет, сознание переворачивается и душа выскакиевает (((:

До мутации тебе Серега ещё далеко.... это у тебя только юношеский задор.

Привет, Леха!
Я твоего ответа ждал!  Смею заметить, ты невнимательно  читал мою подпись. Тебя приглашу на испытания не только из уважения, но и как одного из самых способных спасателей. Другие могут и не доехать.(;

Примерно пока так

Судя по фото, у тебя тачка сейчас на 36 симексах?

На фото только два передних колёса форвард сафари 33-12,5/15 (заявленный размер почти точно соответствует фактическому, просто диски 8", а не  10", как требует производитель), задние по фото - шоссейка 31". Кабина в процессе лифта 50мм поставками на раме.
Был вариант ещё чуток подождать заказать такие же но 35-11,5/15 (Уже, но вЫше), я выбрал широкие.

Алексей, привет! Наружная дорожка ламелей (грунтозацепов) на этих шинах, по сравнению с Simax, совершенно другая и, к несчастью, никчёмая. Такая её конфигурация, выбранная производителем, возможно для того, чтобы не попасть под плагиат, в мокром грунте качественно работать не сможет: цеплять грязь эти "пеньки" не в состоянии. Сравни их форму с грунтозацепами других шин экстремального применения, и даже шин класса М/Т - и сразу всё станет понятно. ;)

Ко, eсли мне будет мало, порежу боковые дорожки по центру (см. выше). Хотя мало вряд ли будет. Там два пальца зазор между боковыми ламелями и их высота примерно такая же.
 Зазоры между ламелями  центральных дорожек тоже довольно большие, картинка не передаёт.
...
Конфигурация шины в заводском виде, на мой взгляд, интересна выгнутым профилем шины - при накачивании середина выгибается, машина встаёт на три средние дорожки и можно доехать асфальтовую часть пути без излишнего воя шин. Ecли это не так, то это тоже довод в пользу нарезки. Впрочем, практика покажет.

Сегодня 22.07.17. позвонил Мастер, говорит, кабина встала на место на проставки 5см.

боюсь, что на этих шинах нет ламелей вообще...  ;D

можешь бояться, можешь не бояться, это никакого влияния не окажет, потому что они есть, я их специально указал стрелками.

Модератор, прошу направить более подготовленного тролля ((((:

и не сомневался даже... :)

1. С интересом выслушаю мнения самых ярых оппонентов по установленной шине форвард сафари 500.
2.  Приглашаю (заранее) оппонентов на сравнительные испытания оной. Наиболее интересно сравнение с машинами массой 2 тонны и колесами 33"-35" (сурфы, террано и подобные).  Дата - пока неясна, ибо машина в процессе достройки. Место - принимаю идеи и предложения.
3. Цель испытаний - понять правильность моих идей и определить необходимость нарезки протектора, ибо летние дорожные и зимние шины в сборе на дисках также имеются.
4. Бедлок  пока не сделал, не знаю, успею ли?

Сегодня видел свою машину на 4х 33х колесах с устновленным кузовом и с надетым бампером. Фендеры сняты, будут другие расширители из листового синего материала (полиуретан?). Колеса и без проставкок встали довольно широко -  Мастер уже поднял лебедку, чтоб не свисала. Жаль, я поспешил и не сфотал. ВЫГЛЯДИТ ВПЕЧАТЛЯЮЩЕ!!!

Был в городе белый двухдверный датсун на 35х катках с японским бодилифтом со штатными фендерами 10см. Ну так и мой стал выглядеть примерно также, - толи у моего большемерки, толи у него маломерки... Я, честно, разницы не увидел, только у моего лапы шире растопырены.
8)

У кого делаешь? Если не секрет

Не секрет: 600789, Купоносов Андрей, восточная сторона ул железнодорожной, за автостеклами, где "Кольца ЖБИ".

Danilоv там же трудится.

Прошлый фотоотчёт (сегодня не фотал), выложил недавно: https://www.drom.ru/reviews/nissan/datsun/79905/127543/

Небольшой фотоотчет. 8)
https://www.drom.ru/reviews/nissan/datsun/79905/127628/

Где критики? :-[ Кто тут грязь на мои колеса кидал???!!!  8)
Судя по счетчику посещений, тему читают и не мало.

Тирок на 33" достоточно, эка невидаль- форсварда 33" внедрить то :beee: :biggrin:

Смысл не в размере 33" на терранообразного, а в том, являются ли "форварды" достойной заменой симексам/сильверам за 1/3 цены, или нет? Поначалу, вон сколько было несогласных, а сейчас как-то никого, только вот ты один и есть... Наверное ты герой (:

После 15 августа гоу на ЛЭП , зарубимся)) Симаксы у меня и владелец сурфа

Так-то интересно, но тот факт, что у тебя симекса - интересно, но я вот понять нге могу, откуда у тебя владелец сурфа? Вы - рабовладелец???

я лучше комфорсер трастер возьму,чем нашу тяжеленную-дубовую резину, да-можешь считать меня героем.

И я согласен , много видео видел , и разговаривал с владельцами не плющится она под 1800 кг

Нет я просто все деньги вкидываю , которые есть . А еще все пневмо блокировки лифт подвески + 3 дюйма и скоро бодилифт 10 см

Не понял, что значит "Лучше возьму?" Так у тебя нет ничего похожего? А всё туда же - рассуждаешь о пряниках, которые сам не пробовал? Совсем они не дубовые! Боковина - да толстая, но резина не твердая. По асфальту - молошумная (!!!!), ибо бегает на трех центральных дорожках.

Просмотрел я "трастера" - дело даже не в цене - узкая она в моем понятии - мне не нравится. Был бы Сафарик еще шире (например 13,5") - взял бы его.

Ну пневма - дорого и ненадежно. Я сделал дешево и предельно надежно, хотя мне говорили, что так не бывает.
Я посчитал, что 2" бодилифта хватит и порезал передние крылья, задние колеса и так входят. Слишком высокую машину не хочу, т.к. задумана машина невысокая но на высоких и широких колесах (к вопросу об устойчивости к крену). Я это и получил.
_______________________________
Расскажи про мотор и про главные пары?

:D Про мотор и ГП , все потом . Увидимся покатаемся ,  вспомнит тренажерный зал , арена поболтаем  ::)

да а 33 сильвера например прям мегаширогие? Для глины например, Нефига 13,5?

Вот это и надо сравнить и выяснить.

Имея опыт использования резины разной ширины 10,5 и 12,5 (совсем первоначальные наблюдения): форвард сафари нормально едет на заднем мосту там, где ранее на гражданских МТ шириной 10,5 обычно нужен был бы второй мост, а местами и трактор.
На сафарях еду как на больших подушках, которые широко растопырены - они сами шире на 7,5-8 сантиметров (по линейке) и посажены на диски с оклонулевым вылетом (я еще не промерял, но по внутреннему контуру диска такие же как и прошлые 6,5", по внешнему контуру гораздо больше выступают из крыльев - на 1,5", т.е. 3,81см).
Вчера дважды (туда и обратно) объехал трактор по канаве сбоку от дороги - крены невелики и не пугающие, чуток подсел, но и выехал сам без тросов и лебедок.

красавчег!!!!

Съездил на сафарях в Новотроицк-Ю.Сах.-Охотское-Ю.Сах-Новотроицк, там немного песочек помесил (Около 130-140км круг):

1.Туда шел по асфальту на давлении 2.0. Шум есть, конечно, но он не громкий, приятный и не напрягает. Имеет место БОЛЬШОЙ увод покрышек (неточное руление, запаздывание руля и тормозов на асфальте, сильно чувством колей гости на асфальте). Тормоза на асфальте так себе.
2. С песка качал чужим компрессором с "левой" шкалой (вместо 2.0 вышло по факту 1.5 - 1.7 по всем четырем, выяснил позже). По пути назад я сходил с ума от этого воя. Пожег много лишней соряры, на армросе докачал до 2.0 и все стало как надо.
3. По рыхлому песку, где штатные шины с давлением 2.0 сразу садятся, форвард при таком давлении едет на заднем мосту(!!!), продавливая неглубокие следы, но на песчаные подъемы не идёт. На 4вд пытается ехать, но тоже роется.
При давлении около 0.5 нормально идёт по песку и вверх, но тоже роет. Гражданские шины при таком давлении по песку идут несколько лучше.

О сколь еще открытий чудных...

До этого просто резина меньше стояла вот и такие эмоции.
У меня на 36х, на задке и придавлении 2.2 в горку едет по песку

;D

1. Не ясны твои высказывания - расписал как есть, сравнивал с гражданской шиной 31/10,5-15 Goodride sl366 и летними шинами, которые есть и  были в моем пользовании ранее.

2. Еще одна особенность сафарей: при давлении 2,0 ездить по бездорожью и даже гравийке очень неприятно - прыгучесть зашкаливает! Ездил на чеховский перевал - для пробы спустил до 0,4-0,5, чтоб машина не скакала на неровностях как мячик. - С таким комфортом по колдобинам я еще не ездил - получается некоторый диссонанс: на вид колдобины, по факту - шоссе!

3. При движении по сильнопересеченной местности (травянистое покрытие с мокрой почвой) - машина отлично едет, там, где на 31 МТ   сидеть не пересидеть,  а на приспущенных 33х сафарях просто ездишь куда хочешь - они ведут себя как болотоход.

...бывают же дремучие люди...
То, что обозначено на Ваших снимках стрелками, называется грунтозацепами, в простой речи пятаками и т.п., а ламели обычно располагаются уютненько на тех самых пятаках... это так называемый конструктивный элемент протектора...
По своей функции, ламели призваны улучшить сцепные свойства резины на мокрой или обледенелой дороге.
Ламели вполне можно считать основным элементом зимней резины. С помощью этих узких прорезей в протекторе шины, гарантируется прекрасная устойчивость транспортного средства и его отличные ходовые характеристики на заснеженных плохих дорогах.
По форме ламели бывают самыми различными, например, ламели волнообразной формы способны сохранять свою гибкость фактически в любых дорожных и погодных условиях, что дает им возможность врезаться глубоко в снег и не терять устойчивости на обледенелых трассах.
Синусоидные ламели обеспечивают транспортному средству достойную боковую устойчивость, а зигзагообразные дают возможность лучше маневрировать с помощью заостренных кромок.

и еще...
попрошу быть покорректнее в высказываниях...
следите за своим языком...
я Вас пока не обзывал, гоблин Вы наш...

Да просто все:) Нет, расписываешь ты, конечно, свои изыскания, академически, в меру своих знаний, не спорю. Методично, последовательно.
И это даже могло быть интересно людям здесь...ну лет 6 назад, наверное. А сейчас...да неинтересно никому по сути, давным давно известные азбучные истины, к тому же неоднократно проверенные на себе...

И секрет посещаемости темы не в сомнительной резине, тобою купленной (всем на нее плевать с огромным оттенком скепсиса), а просто это единственно живая тема на форуме за последние полгода. Да и автор, человек незаурядный, опять же:)

Вот же упрямый! Мы тут, вроде как, не зимнюю резину обсуждаемых, а летнюю грязевую, на ней микрорисунок не нужен, тк движение по снегу и льду не предполагается.

Вы невнимательны...
на Вашей резине нет ламелей, на что Вам и было намекнуто...

1-2). 6 лет назад этих шин не существовало ещё. Они пошли с 2013 года. Тогда они были маломерками (при заявленном  33/12.5-15, фактический размер 31/11-15). Тогда резина была действительно твердая.
В 2016 была запущена новая резиносмесь (действительно мягкая) и заменены формы  для отливки. Мои по выпуску - осень 2016. Именно поэтому на известном ролике в сети 33 форвард проиграл 31 сильверу. Сейчас должно быть все иначе. Это я и предлагаю проверить на практике и уверен, что не проиграю.[/B]
3). Трудно поспорить.

Да черт с ними с ламелями и грунтозацепами, как их не назови. Показанные на фото шины при маркировке м+с на грязи почти бесполезны, а порвать их об камни как два пальца об асфальт. Посему дальнейшее обсуждение ламелей тут бессмысленно. Жду более осмысленных ответов. Предлагаю провести сравнение на практике, а не сотрясать интернет. Ваше высочество готово участвовать?

Первое испытание сафарей:
1. Давление 2,0: https://www.youtube.com/watch?v=mFqeD5-o6_c
2. Давление 2,0: https://www.youtube.com/watch?v=ON05KgVuLUk
3. Давление около 0,5 (спуск к морю от моста через протоку и подъем обратно): https://www.youtube.com/watch?v=9ng9rU2kJO0

Там что, Стиви Уандер за рулем?

Там я за рулём. Задача испытаний - по возможности объективная оценка шин для себя, все равно никто из присутствующих ничего толком по заявленным шинам не говорит, а я не намерен переубеждать любителей Б.У. шин, мне время моё дорого.
______ 
Стиви Уандер это кто? Негр-певец?! Меня проблемы негров нее... волнуют. Мсье бсср  большой поклонник негров, раз в каждом сообщении его приписывает??!

Уважаемые знатоки!
Прошу совета, как поступить:
1. Имеющиеся амморты (сзади уазовские с двух сторон под  конусные сайлентблоки, спереди монро под прямой сайлетблок снизу и шток сверху) меня категорически. Их характеристики меня категорически устраивают, да и реконструкция меня неплохо подкосила, но при лифте они стали чуток коротковаты (сантиметров 5-6). Возможно ли под места сайлентблоков (кольца) наварить проставки, чтоб не оторвало, или такая наварка невозможна?
2. Пробовал кто-либо советские амморты зил-131/газ 53? Как они?

Где салентблоки выпресовать их и новые наворить

Собрали с сыном (5лет) первое колесо с внутренним бедлоком... Если бы я заранее знал, во что мне это выльется!!!... - приклеил бы просто стекольным герметиком и все! Благо шина на 4,5" шире диска (12,5" / 8").
Впрочем, есть уверенность, что следующие соберу быстрее, только приспособу изготовлю для быстрой стяжки половинок (шпильки м8 с наваренной высокой гайкой на 13, чтоб крутить эту шпильку гайковертом).

При сборке очень выручил ударный аккумуляторный гайковерт. Им по незнанию / с непривычки сорвано (повернута резьба) два высокопрочных ( 8.8 ) болта м8, чего я ну никак не ожидал от слабенького на вид и по отзывам гайковерта. Благо есть запасные. Большой и мощный шуруповерт Интерскол для сборки такого бедлока слабоват, я пробовал до установки распорки.
Очень выручила вторая батарейка: одной кручу, вторая на зарядке, да и полная зарядка около часа.

Мой эксперимент с разборными дисками до установки бедлока показал: гроверы  там не нужны. Силикон по резьбе держит достаточно, откручивется туговато.

Думается интересно будет сравнение с  импортными аналогами калибра 32-35" на машине класса Сурф/Террано или иное весом 2тонны.
Принимаю Ваши идеи, предложения. 8)
Надо определить, чего стоят авторитетные заявления некоторых отдельных гуру о шинах.

РАЗБОРКА/СБОРКА СОСТАВНОГО ДИСКА С ВНУТРЕННИМ БЕДЛОКОМ (РАСПОРКОЙ)
Стало у меня травить одно колесо, то которое собрано с внутренним бедлоком и герметизацией белым силиконом по стыку - это была пробная сборка для отработки технологии. Пришлось разбирать - настроение мое резко испортилось, ибо нужно было разбирать - а как  - непонятно. А потом опять собирать. Причина в том, что использовал не тот герметик: Надо было прозрачный силиконовый, а применил белый силиконовый. Они совсем разные при высыхании!

1. Разборка составного диска с внутренним бедлоком. 8)
Cм. сообщение #146
https://forums.drom.ru/4x4/t1152305889-p8.html#post1192006757

2. Сборка  составного диска с внутренним бедлоком. 8)
См. сообщение #147-150
https://forums.drom.ru/4x4/t1152305889-p8.html#post1192006757

3. Класс прочности болтов/гаек маловат! Желательно больше, чем 8,8 - эти слабоваты.
За время сборки сорвана резьба на 3х болтах и гайках, на одном болту разворотило головку под внутренний шестиграник. Нужно будет применить классом прочности 12,9. Хотя если тянуть аккуратно, то держит, да и прочность болтов уже сейчас превышает материала алюминиевого диска.

Попозже можно выкатиться пока , арки режим.

Да и я пока бьюсь за герметичность составных колес. Соберу - вроде держит. Время проходит - травит. Достали они меня!  >:DЕще немного и проварю их обратно, как было, да и посажу шины на клей. :aikido:

Тесты, испытания. Форвард-симекс.
Что сравнивать-то? Симекс-гавно резина изначально.

Максим, я боюсь это была шутка, от владельца симаксов ;D

Макс, некорректные Ваши сравнения форварды - настоящая русская широченная "тракторка", а симекс - узкое пародия на нее! Если ты все еще готов подвергнуть симаков такому унижению - то ради бога. Просто придется регулярно докачивать мои травящие колеса с составными дисками, ибо полностью травление я пока не изжил. Вренмени постоянно не хватает, а домочадцы не очень одобряют мои ночные бдения с гайковертом.

От своих слов я не отказываюсь.

(((-:

to sergio1982sk, to Party
 8) Так, так его ребята! А то Максим вообще в правильной резине не смыслит  ;D ;D

Сергей смысл спорть, с человеком который, бл! . Проехал на симаксах не одни соревнования, если мне не изменяет память он на них с 2010 года уже катается.

Ээээ... Я тут при чем, у меня у  самого 36е новые симаксы :o

Обоснованность понтов некоторых товарищей предлагаю измерить на практике, чтоб воздух не портить сотрясать вхолостую.

Фото и размера объявишь?

Не. Я серьезно)

Какому унижению? Не едет симекс, пока не стравишь его очень сильно. И твой форвард ничем не отличается.
И что у тебя за мода восхвалять что-то не испытав это?

А кто тут понтуется то?)

Макс, как главному механику клуба, тебе нужно относиться с дОлжной долей юмора к заявлениям отдельных несогласных, вроде меня.


1. Вот я верю не в то, что форвард как таковой лучше чем симекс, а в то, что существенно более широкая шина, даже при некотором небольшом проигрыше в высоте имеет преимущество за счет бОльшей ширины и меньшего удельного даления на 1 кв.см.
2. Это нужно выяснять на практике. Я за это ратую. Самому интересно.

Не будем показывать пальцем, много таких, кто дорого заплатил и верит в то, что результат определяется стоимостью. За тобой я такого не помню.

более широкая шина, даже при некотором небольшом проигрыше в высоте имеет преимущество за счет бОльшей ширины и меньшего удельного даления на 1 кв.см
Это зависит от того какая будет "дорога". Но если тебе по снегу на танковом гонять, тогда да, там широкая нужна  ;)