Подскажите пожалуйста на сколько актуален вывод сапуна для лебедки?
Пользую Комап 9.5 второй год, ревизии не было, ПОКА все нормуль.

Речки опустились.Все проходные.Если не останавливаться,возможно получится и без шнорка.
Перевал без лебедя не обошлось: туда на повороте в конце подъема, где левым бортом заваливаешься на глиняную стену,а обратно на одной из ступенек,  в районе лужи, где куча порезанных баллонов лежит и бочки на дне.
колеса 32".

В связи с приобретением рации возник вопрос: во время клубных вылазок, либо отдельными группами частотой одной и той же пользуетесь?
Мне Рации в основном нужны для работы между собой, но эфир может оказаться полезен, особенно когда помощь кому-либо нужна(конечно более вероятно,что мне). Неоднократно были случаи, когда были бурбуляторы чьи-то  в зоне видимости/слышимости,следы свежие попутные, но раций не было.Сейчас есть, но нужно знать частоту. 430.000?

На жиже пробег не более 600км.
Если подъело кольца уплотнительные(у меня они О-образные) стравливало бы воздух, нет?
По части подачи воздуха проблем не выявлено, просто такое количество масла в магистрали видать не продавливалось.
После читки все включается. Масло однозначно из дифа, там всего два потенциальных места. Рабочая манжета(но с чего бы её съело за пару-тройку тыс км)
и кольца, но воздух то они не травят. Заменить кольца не проблема, но в них ли дело?
На сколько понимаю ,просто градиента давления не достаточно, чтоб масло в пневматическую часть пошла.
Разбирать  редуктор если кино повторится?

Да, при работе воздух не стравливает, как накачал, так и держит, по крайней мере минут 15-20 стоял , не травило.

Сегодня отказался врубаться задний блок(АРБ). При ревизии: снаружи мост без признаков подтеков, уровень масла в норме, но оно видно с водичкой(заливал розовое, а сейчас серое, но не чистое молоко).Сопун исправен, он конечно чуть сложнее продувается за счет удлинения, но продувается.
Но главное: в пневмомагистрали и в самом блоке масло.
Вопрос почему?
Как этого избежать впредь?
P.S. заменил масло, продул магистраль, и частично промыта блокировка(что само повыплёвывалость при выключении).Заработала.

Мне мужик, якобы  из служивших на заставе в 80-х, говорил что проити берегом можно, только местами по грудки погружаться надо.Или в забродах+отлив, или от гидрика штаны натянуть.
Насколько достоверно не знаю.

По анивскому побережью ездили неоднократно. Хочется на восточное побережье съездить, за Баклан сходить по ситуации, в идеале на круз залезть.
Попытка будет по-любому.
А по восточному побережью разве не ближе до маяка, чем от мрамороного?

Пока точно не определились...Два варианта...Или июнь конец или июль начало...дата открытая...Обговорили а вот с датой пока не приняли...

Тоже собираемся на конец июня-июль. Есть огромное желание, на сколько позволит авто и дорога-не знаю. Не хочется быть обузой.

если есть у вас другой вариант то воспользуйтесь им)))

Например взять болты кузов-рама от другого авто,они могут быть длиннее.  .

При переходе с ЛСД-шного  масла на "обычное" остатки в мосту без последствий перемешиваются?
А то на старом масле еще поездить можно, судя по виду.Хотел посмотреть, может потечет где...убедиться, что все нормуль, а уж после заменить жижу в мосту на новую.

По контролю уровня масла, тут проще -количество подтеков видно, да пробку заливную глянуть легко.
А вот по части воды, говорят масло серое становится, эмульсия вроде как(у меня пока всегда прозрачное из заливной подтекает при проверках).Обязательно ли для контроля качества сливную пробку трогать?

Можно еще такого плана вопрос: Есть ли предвестники выхода из строя манжет( колец уплотнительных) или же они в один момент просто приказывают долго жить?  Как часто они выходят из строя по опыту эксплуатации и темпам покупки этих самых колец?
Я так понял, что больше в этой блокировке выходить из строя нечему.

Хороший ликбез получается.
Если так, то не подскажете, какое масло в редуктор с АРБ-шными потрахами заливать оптимально в наших условиях?
Может, у кого-то, есть опыт неудачного выбора масел...

Блокировки на Бигхорна АРБ в Россию возит только под заказ. Срок поставки 3-4 месяца. 2 таких заказа сейчас в работе.

Реально ли у Вас гарантированно получить до лета,оформив заказ? На сколько стабильны эти сроки(3-4 мес) Просто не хотелось бы ввалить полтос и ждать посылку до конца лета.
Первый рабочий день  в магазине 11-е?

Разницы в том, какой у тебя сейчас стоит дифф нет, т.к. он меняется целиком (блокировка АРБ - это дифф в сборе, без навесного).

В Австралии Вехикросов нет, поэтому в каталоге блокировок на них тоже нет. Нужно смотреть схожесть редукторов с Бигхорнами. На Бигхорны блокировки есть обе у АРБ.

ЛСД - это одно название. Толка от таких блокировок на бездорожье нет. А начинать блокировать машину нужно с зада...

     
Здравстуйте.А есть ли в наличии ARB RD44? И есть возможножть заказать?(Осенью говорили, что не отгружают из Австралии, типа совсем не было.

амморты родные не айс, мягковато, на грунте постоянно приходится ловить машину... по дороге на ваваи  частенько приходилось ехать боком))) плюс из за лифта и повышенного центра тяжести в салоне колбасит сильно, болтаюсь как дерьмо в проруби)))

На счет этого надо глянуть, но минус не большой. На вид близки к нулевым.Чем дальше в минус, тем больше шансов, что цеплять будет, зато устойчивость лучше.
На счет аммортов правильно говорят.У тестя тоже проблемы, зад швыряет постоянно, и пружины устали уже- пробивает несмотря на лифт, и амморты мертвые видать.

У родственника, как у вас +2" подвеска и +4 или 5см бодик. 285 Бриджи М/Т задевали грунтозацепами угол арки в раионе брызговиков,последние были сняты.Задевали при вывернутом руле при загуженной пружине.