братья Райт

А по Панаре, согласен с ШУМом, чем параллельнее и сопоставимы по размеру (в плоскости, по вертикали), тем меньше увод моста при рулежке (например при поездке по грунтовке, или по камням, на тот же Круз).

согласен,коротковата.оставлю её пока как фиксатор для центровки.после вкорячивания рулевых тяг буду переделывать.

с конфискацией

на мосту надо тож уши с двух сторон сделать  нагрузки то нехилые 

тоже так думал.просто первоначально задумывалось другое место крепления,но не сраслось,а  палец и втулка уже изготовились.если сломает буду переделывать.
хотя само ухо сварено из двух 5ок(5+5=1см.) и палец с двух сторон обварен.посмотрим

продолжим:панара...  критикуйте.(вариант не "на отлично" конечно,но не задевает ни где,проверено сегодня.

[вложение удалено Администратором]

Делал бы тогда уже 3 рычага и не парился.

я  на Крильоне 2012  так же лежал и не парился

и вааще-втыкают же в передний мост сафаря задний редуктор террано и не жужжат 

Менять только парой (ведомую и ведущую) там же гипоидная пара

ну это и имелось ввиду.

Я думал,ты редуктор перевернул в крпусе моста на 180. а так у тебя шестерни могут выть и при работе "задним ходом" их ломает при больших нагрузках

ну передок_то не постоянно работать будет.при желании можно подобрать ведомую с какого-нибудь заднего (или переднего) моста.говорю же-на тойоту всего как блох на собаке.тем более что ведомая 8 дюймов,может и лендовская воткнётся (мечты)

не-е-е-е.всё проверено,прощупано,прокручено.

Я вот одного не пойму....
мост перевернул, а с редуктором чего делать будешь?
У тебя же тяни-толкай получится...

во,хоть один сообразил,что что-то не так.
на хайлюксе (вот кака то)получается :кардан переднего моста вращается против часовой_колёса крутятся вперёд.но стоит только перевернуть мост редуктором налево,как сразу же он (мост)начинает работать правильно.остальное тех.мелочи.

А Докер-сах молодец, ждём на презентацию  

блин,от вездесущего Шума ни где не скроешься.при удачном раскладе к середине июля на ходовые 

ну раз пошла такая пьянка,то признаюсь (под пытками),авторы одного нашего монстра говорят,что при сильной артикуляции моста паджеровские лыжи лопаются.они уже не раз их меняли. в частности лопаются передние уши.

во,точно,спасибо за обоснование.запишу в соавторы.

да хрен его знает,захотелось эксперимента.

ну вот они,ТЯГИ

[вложение удалено Администратором]

Блин, ну тогда вапще не понять, зачем 4 тяги а не 2 лыжи.
Раз уж заморочился четырьмя тягами поставил бы их А- образно, тогда и артикуляция и панара не нужна ?

ну тяги не 4,а 2,5   фотка была да удалилась случайно.если заинтриговал,то в гараж смотаюсь,сфотаю и минут через 40 выложу.

и плавно перейду к заднему мосту.(редуктор подвернуть надо будет)

А панара будет ?

ну а як жишь.панара в процессе разработки.на последок рулевые тяги,затем обварка.всё как у людей

Описанием бы еще подкрепить процесс.
Зачем столько переделок с мостом, на него еще и запчастей не найти.
Сафаревский не втал бы без переделок?
Не в качестве критики, а чтоб картину прояснить.

с описанием трудности...долгий процесс.тут одно из двух:либо строить-либо описывать.фотать и то иногда обломно.(но надо для будущих поколений..кхе-кхе)
запчасти на мост вполне практически доступны (тойота всё-таки) сафарёвый мост ещё найти надо,да и стоит мама не горюй,а ентот за 5 рублей куплен со всеми потрохами.кстати задний террановский редуктор 4.875 приобретён за те-же 5 штук. а переделки по-любому необходимы,коробка с раздаткой родные остались.