Продам SST GL 18 (Maxxis) за 59000 рублей. Новая. Тел: 9147525646

Мероприятие приобритает ежегодный характер! 

Саня присоединяюсь к поздравлениям!  Успехов во всех начинаниях.

В общем вернр сказал Ботанист этам машина заточена под триал. Но переделать ее под трофи не сложно и это нисколько не уменьшает ее характеристик. Отличная заготовка

Однозначно машина под триал и ее триальный характер пока не кто не ломал пытаемся сохранить его и приучить на "мирные цели". 

Все возможно)

Как по мне так гидроподвеска с изменяемыми параметрами лишее в трофи как и задний рулящий мост если он не завязан на одно рулевое колесо с передним вариантов исполнения чего я не хнаю. Обычные стойки один раз настроенные куда практичней и надежней плюс имеют куда больше настроек. Но это мое мнение)

Они стояли уже. Попробуем что за фрукт и что дает, пойти традиционным путем не проблема.

Обратный клапан работает в одном направлении он ни чего тебе не застопорит)

Давай подумаем что может сжать жидкость запертую в гидрацелиндре?

Столько гидравлики и шлангов, это перебор мосты ни кому не нужны твои из за то го, что задний не цельный мост а поворотный, нет на Сахалине как такового триала а если есть то он настолько влажный и топкий) как холодец!

Извени но не соглашусь. Давно изобретены инженерные решения как спасти нарушеную гидравлическую цепь. Обратный клапан гапример. Это же изобретение застопорит намертво задний мост. Из поворотного моста элементарно сделать не поворотный а вот наоборот нет.

Не веришь набери слово джип триал в гугле там море видео и фактов

Я про трофи, триал да.

Кто бы, что не говорил не построишь машину дёшево и сердито итого будет ГЕМОРРОЙ,)

Да и не дешево все равно не вечно. Этот процесс бесконечен. Я ставилю задачу продержаться один соревновательный день. Конструкция не поедусматривает долгие рейды. Отсюда и решения.

в категории прото калёсья ставя 42-44

К сожалению не так.

Паша скажи тачка доживёт до шишак?
    Твоя машина построена в классе прототип для джип триала не для болот и марей шишки включают в себя) чача и алга!) не пойдёт прото в болотах и марях только рельефная пересечённая местность) а так время покажет ну без обид не увидел я ,что то не ведомое в сей авто а только один геморрой) без обид ! Да нет обид., наоборот критика приветствуется. На шишках ее не будет пока покрайне мере. Не успею я поменять гидроаккумуляторы два пробиты. Поставить обратные клапана перенести комп и установить шнорик. А еще двигу с акпп настроить нужно и закрыть его. Это пока что то что видно с ходу. Получится не буду продавать не торопясь доделаю. А там видно будет
. на мой взгляд в подобных машинах должно быть все просто и доступно а не выдумывать.
 

Всё маде ин раша не будет он ехать ! не шс а шсп и т.д. и т.п лебёдка зад китай там  Виктор Сахалинец Ком ап тебе этот не вкатит )

Правильно говоришь, но ситуация может изменится когда перестанем кормить иностранных инженеров.

Вопрос для разработчиков тогда какого Х.... вы комп прикрутили к коллектору двигателя?

это вопрос не по адресу.  Этот момент к треалистам, а у них 15 минут боя максимум. Замена шс перенос компа это все? Там еще много вопросов требующих доработки.  Кстате цилиндоы оаботают по отдельности как и должны все 4 управляются нормально. Это моя не компетенция в этихвопросах была.

Ну не 700000 рэ а меньше(двигу можно было не менять), как раз хватит на хорошие колеса и кузов. Купить убитый джиминик и воткнуть туда ходовку с двигой. Будет место хоть для инструментов.

имеешь ввиду ту двигу что вкатил во вранглер?

Видел эту котлету в живую, честно мне жалко тех денег которые заплатили за нее, по крайней мере это мое субъективное мнение. На ней много что сделано не правильно и потом все это переделывать, тогда зачем было покупать. Паш, я не хочу тебя расстраивать но не для Сахалина она. Возможно для того региона где она была куплена это вверх котлетостроения. На счёт ходов подвески, надо иметь третью руку чтоб управлять ими, так как две другие будут заняты рулем и поворотным механизмом заднего моста.

Верха котлетостроения так же как и любого тюнинга не существует и мы.. это знаем. Есть возможности кошелька.

Штурман штурману рознь, там гидравлику переделывать надо. Четыре рычага на каждый поршень, а фактически работают только 2. При отсутствии пружин всё равно что на телеге едешь.

Сегодня специалист гидравлик смотреть будет, тогда будет ясно что почем с гидравликой.

Прототипы делают под колесья 37х13х15, регламентами сорев по моему ограничивается.

По 13 году когда все начиналось было 38.5х15 максимум. Под это и строилось.

35000 бакинских стоит сама машина (курс 30 рэ)
5000 её доставка до Сахалина (курс
210000 рэ пошлина
50000 Рэ новый двигатель
180000 рэ его установка его
Около 100000 рэ прочие запчасти и их установка
Вот и все затраты

Подсчитал у меня есть фора в 700000 рэ. 

Ппросил подключится к теме конструкторов мостов и котлет, так что можно будет вопросы задавать непосредственно разработчикам.

Видел эту котлету в живую, честно мне жалко тех денег которые заплатили за нее, по крайней мере это мое субъективное мнение. На ней много что сделано не правильно и потом все это переделывать, тогда зачем было покупать. Паш, я не хочу тебя расстраивать но не для Сахалина она. Возможно для того региона где она была куплена это вверх котлетостроения. На счёт ходов подвески, надо иметь третью руку чтоб управлять ими, так как две другие будут заняты рулем и поворотным механизмом заднего моста.

Виталя скажи если не секрет, стоимость своего "зеленого проекта",