Вечер добрый. А есть уже заявки? Можете опубликовать? И трассы уже набивали или может опять как в прошлом году в инсте пару фоток интересных трассы увидеть можно?

Трассы в процессе подготовки.
Заявок пока мало, основная масса подаёт их ближе к окончанию времени приема.

Вопрос к организаторам. Если трассе образовалась пробка и нет объезда, что делать в таком случае ведь простой получиться по вине другого экипажа?

Видеофиксация, затем предоставить ее организаторам на финише.

Тема перенесена в Где купить?.

http://www.sakh4x4.ru/forum/index.php?topic=25185.0

В нормальную погоду особых сложностей нет. Лишь бы речка спала после дождей.
До Водопада с Вахрушева не думаю, что дорога изменилась сильно. А вот если через Макаровку, Еловое и на Вахрушев, то не уверен. Она периодически осыпается, чинят ее только лэповцы.

1). За 8т.р. я проводил демонтаж, вскрытие и обмер родного рюпереднего редуктора для сверки, что заказывают. Нашёл ошибку на 22мм в заявленных размерах по подшипникам.
2). За 15т.р. мне вкорячили ДАК. Потом ДАК сломался и разнес корпус редуктора.
3). За 3000 руб.+1000 доставка я купил редуктор "датсун22" (эксклюзивно/дефицитно) с разборки из Владика.
3). За 800 руб я купил в челябе редуктор "террано21". Ты в него поставил локрайт, потом я его приношу в бокс, скидываем мой редуктор, а там чулок не такой...
Отличие по конфигурации того, что прикручивается к "ореху". Прикрутили к ореху из челябы мой чулок. Всё ок!
П.с., конечно я не знаю, сколько стоит редуктор!

Причем тут твой редуктор?

Макс, это рулетка. Я дважды покупал с дрома б.у. передний редуктор nissan r180 - оба раза повезло. Именно повезло. Строго говоя, разборки - это, мягко говоря, не лучший источник запчастей.

Ты видел, сколько стоит б.у. редуктор?
За эти деньги проще найти убитый и купить на него новые комплектующие.

Проще найти убитый (лишь бы сам дифф был живой) за недорого, чем покупать кота в мешке, а потом тратиться на новые гп и подшипники.
Сколько мне привозили б.у. редукторов с дрома и прочих джип ресурсов, почти всегда ушатаны сильно.

У вашего более простого агрегата есть слабое звено-сцепление.
Пс.
Ты в курсе, что у меня, например, стоит АКПП, которая устанавливалась на Паджеро и микроавтобусы?
Разве это не запас прочности?

Автоматы разные бывают. У спортивного КамЗА он должен прожить минимум одну гонку, а дальше - как получится. Главные показатели: надёжность + качество. А к обычным агрегатам требования другие: ЦЕНА + надёжность. Как не крути, а первое всегда будет в приоритете.

Виктор автоматы и трансмиссия практически у всех участников Allison и ZF.
Автоматы этих фирм трудятся и на обычной гражданкой технике.
Естественно, что для гоночных авто они доработаны. Точно так же, как и твой авто совсем не сток.

Вообще или специально обученных? 
Я так понимаю это было очень давно и спрашивать во сколько обошёлся и где приобретался дифференциал уже смысла нет? 

У нас в боксе наемных ребят небыло.
Конечно нет смысла. В данный момент лочный редуктор стоит от 20 до 50. Я два года продавал абсолютно новый,
в упаковке, за 50.

Ну мало ли 
Сам делал или специально обученные люди?

Сам лично. Людей еще небыло.

Всё работает без проблем? Актуатор блокировки пневмо или электро?

А почему ему не работать?
Я делал элеткро, тогда пневмо небыло.

Я ставил. Не так сложно. Подрезаешь чулок под вилку и пара отверстий под шпильки.

На одном из этапов у Каргинова, если не ошибаюсь, при прыжке заглох мотор, пришлось полностью остановится чтобы запустить мотор, потеряли время. А в целом конечно только приимущество.

Был такой нюанс. Это уже их промах при сращивании.
У меня АКПП запускает мотор, если выключить и включить зажигание.

Дакаровские КамАЗы тоже на автомате)

Это религия, не каждый готов осознать и поверит

ага, вы это скажите зверям в лесу когда будете в одну машину и если чё случись с автоматом

А с МКПП?
И кто в серьезные экспедиции ездит один?
Пс.
На моей памяти за все время поездок головняки создавали только мкпп.

заглох на переезде, один в машине, нет сил и возможности столкнуть машину. На мкпп на стартере можно отъехать.
Все таки на песочке на механике ловчее и не греется.
По сути выбор каждого, но для лесной машины лично для меня механика более в тему.

Какие-то невероятные примеры, Андрей)
Часто ты видишь заглохшие машины на переездах? По мне, так как раз с мкпп вечный головняк тронуться с места, если что-то не так с мотором или со сцеплением.

Что касается рессор, то я в восторге от рессор и их вандалоустойчивости, дешевизны обсживания! Скорости у нас сильно ограничены гиддб и качеством асфальта. Быстро ездить особенно негде.

Да ты даже больше мамонт, чем я думал.

Мы в армии бтр80 с толкача заводили. Завели. Он всё-таки потяжелее фордилы будет при любом раскладе(-;

Скажи еще, что в болоте и два человека