TLC 78

[яго]

Интересует мнение, есть TLC Prado 78 2Lte:
1. как сделать более-менее бюджетный лифт и что бы ещё и ходовочка помягче была?
2. вывезет ли движка и муфта 33-35 резину без повышения передаточного числа?
3. отличаются ли муфты на KZ и Lt?
4. что можете сказать про переделку движка под 3L
Заранее всем спасибо

[four x four]

Интересует мнение, есть TLC Prado 78 2Lte:
1. как сделать более-менее бюджетный лифт и что бы ещё и ходовочка помягче была?
2. вывезет ли движка и муфта 33-35 резину без повышения передаточного числа?
3. отличаются ли муфты на KZ и Lt?
4. что можете сказать про переделку движка под 3L
Заранее всем спасибо

"Бюджетный лифт" - сомнительное выражение. Вперёд аммы ставят от 105-ки+проставки под пружины.
35-ю будет тяжело крутить - однозначно. 3L - не особо "шустрый" ДВС.
АКПП - думаю должны отличаться.

[Garry GAD]

1. Боди-лифт 2", вставки под пружины 1-2", амортизаторы KYB 5 серии удлиненные (пробовал разные, эти реально лучшие для LJ78).
2. Посчитай зубья - если 39/8, то у тебя 4,875 передаточное число, тогда 33 колеса будет крутить нормально, у меня только на песке после часа муфта грелась.
3. Муфта A343F вроде одинаковая, но какая-то разница по подключению электрики.
4. Переделка проста, поменяй движок на 3 L.  

[Sakh_Des]

4. Переделка проста, поменяй движок на 3 L.  

и расточи его на 3 литра (поршневая труппа от 5L), а если будет мало то делай 5Lt

[киллер]

и расточи его на 3 литра (поршневая труппа от 5L), а если будет мало то делай 5Lt

катался недавно на таком , переделанный 2эльтэ в 5эльтэ - хорошо...

[Sakh_Des]

катался недавно на таком , переделанный 2эльтэ в 5эльтэ - хорошо...

да 2лт и так склонен к перегревам, а тут ещё и камеру на столько увеличивать. я б не стал. считаю 3л-вский блок оптимальной заготовкой под 5лт.
у меня такой 5л отлично встал вместо 2л, на мокром асфальте можно было на заднем приводе дрифтовать 35-ми трепадорами