УАЗ для соревнований и покатушек.

[SeregaSA]

слева

[Gottfrid]

колхозом УАЗ не испортишь)

[gpaapg (Петро)]

Двигатель Suzuki M13A --------- 1328 cc; 102,00 кг; ...быть такого не может, у меня в гараже стоит я его один поднял... 102кг я не подниму

[Дэнчик.]

 Вокнул в уаз td 27 с терановской коробкой, 36 тапки впринципе нормально таскает, и расход радует в отличии от родного двигателя

[Gottfrid]

Если машина строится с перспективой-при чем перспективой солидной, а не абы как, тогда стоит подумать о моторе бензинового типа. Дизель, то же гуд, но бензин проскакивает шустрее, где дизелю без оборотов не проскочить. Этот жирный плюс бензина и минус дизеля, заменяет порой некоторые сантиметры клиренса и иных выступающих преград авто, мешающих что либо проскочить на скорости.
Конечно, от пыжика мотор веселый, и достаточно выносливый. Стоимость тоже данного мотора не высока. Ну и муфта в любом разе нужна, даже важна. Вот только мосты, редукторные внедрять с таким мотором не айс. Если легкий бенз брать, то лучше колхозить на базе эскудика или джимника, но  там предел. Вообщем все уперлось в то, что какие мосты будут в конечном счете стоять на данном аппарате, так мотор и карячить. ИМХО редуктора-дизель.

[масим]

А если взять 3-х литровый 6G72 с Mitsubishi Pajero? (Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 155 (114) / 5000; Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 24 (2) / 4000; Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый)

у паджеро передний кардан с "неправильной" стороны.

[масим]

Мощность 235лс. в стоке, поднять мощность до 300лс. нет проблем!

вот ты упертый.... не в лошадях счастье...

[масим]

В болоте мощность не нужна,а во всем остальном нужна,я представляю если на Эскудо или Джимни был этот двигатель,запас мощности был неимоверный,при малом весе,плюс двигатель цепной!
http://injapan.ru/auction/w81088450.html
http://injapan.ru/auction/c374343353.html

я не думал, что ты настолько заблуждаешься...

[масим]

Если машина строится с перспективой-при чем перспективой солидной, а не абы как, тогда стоит подумать о моторе бензинового типа. Дизель, то же гуд, но бензин проскакивает шустрее, где дизелю без оборотов не проскочить. Этот жирный плюс бензина и минус дизеля, заменяет порой некоторые сантиметры клиренса и иных выступающих преград авто, мешающих что либо проскочить на скорости.
Конечно, от пыжика мотор веселый, и достаточно выносливый. Стоимость тоже данного мотора не высока. Ну и муфта в любом разе нужна, даже важна. Вот только мосты, редукторные внедрять с таким мотором не айс. Если легкий бенз брать, то лучше колхозить на базе эскудика или джимника, но  там предел. Вообщем все уперлось в то, что какие мосты будут в конечном счете стоять на данном аппарате, так мотор и карячить. ИМХО редуктора-дизель.

именно за шустрость я и люблю бенз. И прощаю ему за это его расход.
а если бензин будет обьемный, то и тяга на низах появится....

[Gor]

Двигатель Suzuki M13A --------- 1328 cc; 102,00 кг; ...быть такого не может, у меня в гараже стоит я его один поднял... 102кг я не подниму

Может это с навесным...

[Gor]

у паджеро передний кардан с "неправильной" стороны.

Засада...

[Gor]

ИМХО редуктора-дизель.

Вот тут не соглашусь... Редукторные мосты дадут тягу на низах бензиновому двигателю, а для скорости на редукторных мостах нужен или высокооборотистый дизель или бензин...(хотя я могу ошибаться...)

[Mika]

Двигатель Suzuki M13A --------- 1328 cc; 102,00 кг; ...быть такого не может, у меня в гараже стоит я его один поднял... 102кг я не подниму

Скорее всего учитывается всё навесное и коллектора...

[Alexander S]

у паджеро передний кардан с "неправильной" стороны.

Так УАЗовский мост можно перечулковать.

[масим]

Так УАЗовский мост можно перечулковать.

тоже верно. Но как я понял, не факт, что мосты уазовские будут.

[Gor]

Под конец постройки (прото) хотелось бы или "лапы" или порталы от Вольди...
http://4x4.primorye.ru/timage.aspx?id=2916&stype=0&sid=11&page=0
http://www.uazbuka.ru/img/most_voldi.jpg

[SeregaSA]

Вот тут не соглашусь... Редукторные мосты дадут тягу на низах бензиновому двигателю, а для скорости на редукторных мостах нужен или высокооборотистый дизель или бензин...(хотя я могу ошибаться...)

Не заметил я особой разницы по скорости с обычными мостами. До 140 разгоняю без проблем. Только страшно очень. Аэродинамика летящего по прямой кирпича. У редукторов с УАЗа два плюса. Повышенный клиренс и бОльшая крепкость по сравнению с колхозными (тимкен).

Так УАЗовский мост можно перечулковать.

Можно. Можно даже ещё один прилепить. Можно двигатель задом наперёд поставить. Можно на спирт переделать. Объясни, зачем?
Человек не факт что будет использовать чужие мосты. Причем Спайсеры вполне себе не хуже Японских. Но ему с установкой КПП на другую сторону добавляется масса проблемных вопросов. УАЗ это вполне себе сбалансированный внедорожник с откровенно дерьмовым двигателем. Поэтому в 90% случаев меняют двигатель и он начинает жить нормальной жизнью. Остальное зависит от денег и желания.

P.S. Поставило в тупик решение прилепить маздовскую коробку к УАЗовскому двигателю. До сих пор не понял. Зачем?

[SeregaSA]

Под конец постройки (прото) хотелось бы или "лапы" или порталы от Вольди...
http://4x4.primorye.ru/timage.aspx?id=2916&stype=0&sid=11&page=0
http://www.uazbuka.ru/img/most_voldi.jpg

"лапы" стоят от 300 и являются расходным материалом. Признают даже производители. Хотя тут дело за интенсивностью использования и финансовыми возможностями.

[Gottfrid]

Если мосты родные порталы-то бенз от легковой. Если другие порталы, то мотор по мощнее, но с учетом, чтобы их не рвал двигатель. Если не портальные мосты, то 3.1 тоже норм.

[Gottfrid]

и все такие этот вариант мне кажется хорошим-http://www.mktb.ru/fotki/